試乗が趣味のクルマ好き 松重 豊さんがベストカーWebに登場! [日産アリアB9]をどう評価する?
■ブレーキフィールは「シルキー!」
―運転席に乗り込んで試乗開始― 岡本:走りは本当に滑らかですよね。「e-ペダル」というものがあります(ONにする)。 松重:あっ、なんか踏まれた! 岡本:アクセルオフだけでブレーキを踏んだかのように回生して減速するので、アクセルのワンペダルdけでドライブできちゃうというものです。これは強さの段階はなくて、ONかOFFかという選択ですね。 松重:そういえば、BMWの電気自動車のi3もこんな感じだったのを思い出しました。…(ウインカーを操作して)車線変更しますよっていう時のウインカーが面倒くさいな。あ~面倒くさいこれ、一回戻さなきゃいけないんだ… 岡本:これ、わかりにくいという声がありますね。 松重:右にして戻ろうとすると、この加減を覚えろって感じですね。 (走って)やっぱりさっきのMX-30と比べると、ボディの重と重心の高さを感じますね。EVだから低重心でバッテリーの重さとかで走行安定性を図るんであればいいんでしょうけど、そのバッテリー自体がちょっと高いところにある感じがして、なんか走行安定性がこのくらいの低速でも若干劣るかなという気はします。 松重:ハンドルの遊びとかがう~ん、大きいのかなあ。あまりリニアな感じはしない。 岡本:地上高が高くてタイヤの径が大きいので、そうお感じなのかなと思います。 松重:でもブレーキも上質ですね 岡本:コントロールしやすい感じですか? 松重:コントロールしやすい感じですね。シルキー! 岡本:お~、さすが松重さんらしい表現が出ましたね。シルキーなブレーキフィール! 松重:停まる時は気持ちよかったですね。 岡本:e-ペダルをオンにしてみますね。むしろe-ペダルのほうが違和感あるでしょうか? 松重:あります!停まり過ぎ! 岡本:昔よりよくなったんですけど停まり過ぎ? 松重:う~ん、なんだかおふくろに行っちゃだめ、速いからって「うるさいおふくろ」って言いたくなるような、「あんた、飛ばしなさんな」って面倒くさいおふくろが言ってる感じがしますね。