1967年式 マツダ コスモスポーツ L10A

【マツダの100年　1967年式 マツダ コスモスポーツ L10A vol.1】 　1936年、全日本自動車ショーの会場に現れたのが、国産初となる自動車用ロータリーエンジンだった。まだ、実用化はされていなかったが、確実に国内の自動車マーケットに、ロータリーエンジンの足音が近づいていた。 【画像16枚】ロータリーエンジンのローターをイメージさせるエンブレムがフロントに取付けられた。プロトタイプでは地色の部分が赤かった。前期型と後期型ではフロントマスクの印象が大きく違う。アンダーカバー部分にスリットが入り、左右にストレートな形状が前期型となる 　そして翌64年、全日本自動車ショーから名称を変更した東京モーターショーで来場者を驚かせたのが、プロトタイプのマツダコスモ。先のロータリーエンジンを搭載したコンセプトモデルで、近未来的なスタイルが特徴だった。 　しかし、注目はされたが、コンセプトモデルの域を脱していないクルマ。そう感じた人も多かったかもしれない。 　翌65年にはマツダコスモ、そして66年にマツダコスモスポーツの名称で、プロトタイプが連続で発表されると、その登場を心待ちにする声は大きくなっていった。そして、67年に量産モデルとなるコスモスポーツが販売開始された。 　それまでのレシプロエンジンとはまったく違った、アクセルに鋭く反応するレスポンスとパワフルな走り。その感覚は異次元のものであった。コンパクトなエンジンを生かして、低重心に設計。そして軽量ボディが、さらにスポーティーな性能を強調していた。 主要諸元　SPECIFICATIONS 1967年型 マツダ コスモスポーツ L10A 全長　4140mm 全幅　1595mm 全高　1165mm ホイールベース　2200mm トレッド前/後　1250/1240mm 最低地上高　125mm 室内長　860mm 室内幅　1300mm 室内高　990mm 車両重量　940kg 乗車定員　2名 0→400加速　16.3秒 最高速度　185km/h 登坂能力　sinθ0.524 最小回転半径　4.9m エンジン型式　10A型 エンジン種類　水冷2ローター・ロータリー 総排気量　491cc×2 圧縮比　9.4:1 最高出力　110ps/7000rpm 最大トルク　13.3kg-m/3500rpm 変速比　1速3.379/2速2.077/3速1.390/4速1.000/後退3.389 最終減速比　4.111 燃料タンク容量　57L ステアリング形式　ラック＆ピニオン サスペンション前/後　ウイッシュボーンボールジョイント・コイル/ド・ディオンアクスル・リーフ ブレーキ前/後　ディスク/リーディング・トレーリング タイヤ　前後とも6.45-14-4PR 発売当時価格　148万円 初出：ノスタルジックヒーロー 2020年4月号 Vol.198
 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）