BMW M2クーペ対ポルシェ ケイマンGTS 4.0：BMW M2はケイマンGTS 4.0に勝てるか？ニューBMW M2は、460馬力を発揮し、兄弟車であるM3とM4のテクノロジーを受け継いでいる。

BMW M2がポルシェ ケイマン GTS 4.0に挑む。

460馬力のパワー、550Nmの最大トルク、0-100km/h加速4.1秒の圧倒的な加速性能、BMW M2である。もはや、新型最高級「2シリーズ」の性能に誰も太刀打ちできない・・・？

BMW M2クーペとポルシェ ケイマンGTS 4.0は本物のサーキットツールだ。我々はこの2台をサーキットへ持ち込み比較した。

しかし、数値に基づいて判断するなら、「2シリーズ」のすぐ隣には「ポルシェ ケイマンGTS 4.0」が迫ってくる。それは400馬力を発揮し、0-100km/hスプリントを3.8 秒で駆け抜ける強敵だ。

BMW M2は結構重い。

我々はここでカルテットを演じているのではない！真剣勝負だ。8速オートマチックトランスミッション、ドライバーズパッケージ、レーストラックパッケージを装着した新型「M2クーペ」と、オプションのセラミックブレーキシステムとPDKを装着した「ポルシェ ケイマンGTS 4.0」をコンチドロームテストサーキットで走らせた。果たして、どちらがタイムでもポイントでもトップに立ったのだろうか？

BMW M2はややトップヘビー

バランスが悪い：フロントに直列6気筒エンジンを搭載するため、M2の1.7トンの非積載重量の53パーセントがフロントアクスルにかかる。

まずは両車のスペックを詳しく見てみよう。贅を尽くしたスタイルの新型「G87」であっても、BMWは古き良きMの慣習に従っている。エンジンは縦置き、駆動はリア、重量配分は残念ながらいつもどおりで、トップヘビーさは決して控えめとは言えない。全体として、「M2」はコンパクトな外形寸法にもかかわらず、ずっしりとしている。我々の秤によれば、舗装路での重量は1,750kgである。

BMW M2もウォームアップラップを穏やかに走行することで、最適なグリップを得ることができる。

BMWは、直列6気筒エンジンが生み出すパワーを、2基のモノスクロールターボチャージャーを経由して、よりワイドで大径のリアホイールに伝達する。スロットル操作を誤ると、いとも簡単にホイールはスピンしてタイヤスモークを上げることになる。

ポルシェ ケイマンは大幅に軽量化

筋金入り：ケイマンGTSはM2より300kgも軽い。これは運転中にはっきりとわかる。

「ケイマンGTS」におびえる。本当に今？まさか！我々のテストヒストリーでは、「718」のニックネームを持つこのMRポルシェは、すでに多くの（さらにパワフルな）Mモデルたちを置き去りにしており、「4.0 GTS」は恐れを知らずM2の前に立ち塞がる。