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ランボルギーニ史上初、ル・マン24時間レースのハイパーカークラスに参戦！ SC63の2台体制で歴史的なデビューを飾ります

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これまでのシーズン

FIA WECのシーズンでは、63号車は開幕戦カタールGPで13位入賞を果たすなど、さまざまな運命をたどってきた。地元イモラでは、ボルトロッティ、モルタラ、クビアトの3人が、変わりやすいコンディションの中、12位でフィニッシュした。残念ながら、スパ6時間レースはサスペンションの不具合でSC63にとって初の完走ならず、早々に幕を閉じた。 19号車に関しては、2024年のレース出走はこれまでに限られており、唯一のイベントは3月に開催されたセブリング12時間レースで、SC63にとって初のアメリカでの出走となった。新車のテストという趣旨にもかかわらず、非常にバンピーなサーキットで得られたデータと学びは十分で、週末を通じて見事な7位入賞を果たし、初めてドライバーズチャンピオンシップポイントを獲得した。また、SC63はドアの緩みという軽微な問題を除けば、メカニカルな堅牢性をこのレースで十分証明することができた。

両シリーズで意欲を燃やす

FIA WECとIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップの両シリーズにおけるランボルギーニSC63のデビューシーズンの目標に沿い、ランボルギーニ・アイアン・リンクス・チームは、データ収集と高い信頼性でのフィニッシュを目指す。 さらに、テストデーとレースウィークを通してパフォーマンスの向上が期待され、2台目のマシンを加えることは、シーズン後半に次のステップに進むための強力なプラットフォームを構築する鍵となる。 一方、LMGT3では、前戦ベルギーGPで優勝の可能性を示した2台のマシンに期待が集まっている。ペレラ、クレッソーニ、スキアボーニ組の60号車は、最後尾グリッドから優勝まであと1周というところまで追い上げたが、終盤に燃料が飛散して3位に後退した。ボヴィ、ガッティング、フレイのドライブする85号車アイアンデイムズチームは、ポールポジションから赤旗中断までスパを支配し、終盤に給油のためにピットインを余儀なくされ、最終的に5位でフィニッシュした。 ル・マン・ウィークは、ランボルギーニ・スクアドラ・コルセにとって最も忙しい1週間となる。24時間レースだけでなく、51台のマシンがグリッドに並ぶと予想されるワンメイクのランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパ選手権の第3戦にも注目が集まるからだ。また、今週末はFIA WECのサポートとして、ミシュラン・ル・マン・カップシリーズのひとつである55分間のレース、ロード・トゥ・ルマンが開催される。アイアンデイムズチームはランボルギーニ唯一の代表で、スイス人レーサーのカレン・ガイヤールとフランス人女性のセリア・マルタンが83号車のウラカン GT3 EVO2のステアリングを握る。

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