カワサキ「ニンジャ7ハイブリッド」「Z7ハイブリッド」発売延期、発売日は未定に
量産モーターサイクル世界初のストロングハイブリッド搭載、デザインも新機軸
カワサキモータースジャパンは、2024年6月15日発売予定としていた世界初のストロングハイブリッド搭載バイク「ニンジャ7ハイブリッド」「Z7ハイブリッド」について、諸事情により発売延期すると発表した。 【画像】カワサキ「ニンジャ7ハイブリッド」「Z7ハイブリッド」を写真で見る 発売日が再度決定し次第、改めて発表するとしている。 ニンジャ7ハイブリッド／Z7ハイブリッドは、451ccの並列2気筒エンジンに量産モーターサイクルで初めてストロングハイブリッドシステムを搭載し、700ccクラス並みの動力性能と250ccクラス並みの燃費を実現したもの。トラクションモーターは5秒間限定で『eブースト』を使用することができ、使用時の発進加速は1000ccクラスに迫るという。 AT限定・大型二輪免許で運転可能な電子制御6速オートマチックを採用しており、ガソリンエンジンは最高出力58ps/10500rpm・最大トルク4.4kg-m/7500rpmで、これにモーター出力を合わせることでシステム全体では69ps/10500rpm・6.1kg-m/2800rpmを実現している。 また、原付二種クラスの電動バイク「ニンジャe-1」「Z e-1」と同様に、モーターを利用したウォークモードを備え、スロットルを前または後ろにひねることにより、前進（約3km/h）／後進（約2km/h）で進めることができる。 発売日に関しては続報が入り次第お伝えしたい。 ──各モードの比較表。スポーツハイブリッドモードではMT操作のみでエンジンをフル活用かつeブーストが有効としているのに対し、エコハイブリッドモードはMT／ATが選べ、バランスよく使用しながらエネルギーを無駄遣いしないよう抑制している。MT設定の場合でもALPFのON／OFFは任意で選ぶようだ。ウォークモードはいずれの走行モードでも選択可。 ──3つのドライブモードによる出力の違い。eブーストが使用できるのはスポーツハイブリッドモードのみだ。 SPORT-HYBRIDモード – エンジンフルパワー – エンジンは常時作動 – e-boost利用可能 – MT操作のみ ECO-HYBRIDモード – モーター始動＋EV/HEV切替 – アイドリングストップ機能 – e-boostなし – 選択可能なMT/AT EVモード – モーターのみ作動 – AT操作（1速-4速ギヤのみ使用） – 低速、短距離のライディング
