「性能だけじゃない、車名もタダモノにあらず」アストンマーティンの本気が注がれた究極のPHEVスーパーカー「ヴァルハラ」
最高出力は1000psオーバー! 4リッターV8＋3モーターの怪物PHEV
ヴァルハラほど見どころや語るべき要素が多いモデルはないが、スペースにも限りがあるので、かいつまんでそのエポックメイキングな素性を見ていきたい。 まずはなんと言ってもパワートレーン。搭載する4リッターV型8気筒ガソリンエンジンは今や絶滅に瀕している大排気量／多気筒ユニットで、おまけにツインターボで過給して最高出力828psをリアアクスルにのみ伝達する。 2基のツインスクールターボチャージャーはローラーベアリングマウントして優れたレスポンスを発揮し、ドライサンプのオイル潤滑システム、クランクピンを180度にオフセットしたフラットプレーンクランクシャフトの採用など、エンジン単体だけでも一線級を超えるパフォーマンスを実現する。 これだけでも十分「スーパーカー」だが、英国を代表する世界有数のスポーツカーメーカーであるアストンマーティンは、さらに最高出力251psを発揮する電動モーターを3基も追加した。うち1基はトランスミッションに加わりリアアクスルを駆動し、残る2基はフロントアクスルに備えて前輪を駆動する。
0-100km/h加速の目標値は、驚愕の2.5秒
電動モーターのみで走行可能な「ピュアEV」モードでは前輪駆動となり、航続距離14km、最高速度140km/hを計上。 4リッターV8ツインターボエンジンとトリプル電動モーターを協調させた結果、ヴァルハラはシステム最高出力1079ps／システム最大トルク1100Nmのハイスペックを手に入れ、8速DCTトランスミッションを介して最高速度は350km/h、0-100km/h加速は2.5秒を目標値に上げている。 ドライブモードはデフォルトが「スポーツ」で、手動で「ピュアEV」「スポーツプラス」「レース」のいずれかのモードが選択可能。サーキット走行専用のレースモードでのみリアのウイングが299mm立ち上がる。 リアミッドに4リッターV8ツインターボガソリンエンジンを搭載。フロントアクスルに2基の電動モーター、リアアクスルに1基の電動モーターを備える。システム最高出力1079ps／システム最大トルク1100Nmのハイパワーにより、最高速度は350km/h、0-100km/h加速2.5秒を目標数値に掲げる。 ◆極めて前方投影面積が少ないフロントセクションにはアクティブフロントウイングが隠される。ボディと路面間のエア制御を行うふたつの大型ベンチュリートンネルと、天井からエンジンルームへと繋がるルーフシュノーケルもスタイリングを際立たせている。
