2ストロークのヤマハが送り出した、4ストロークスポーツXJ400D
一度消えた「XJ」の名前は「XJR」へと引き継がれた
先にも触れたように、XJ400/400DはXJ400Zへのモデルチェンジで生産中止となった。水冷のDOHC4バルブエンジンを搭載し、55PSというクラス最強のスペックとなったXJ400ZだがCBX400Fの牙城を崩すことは叶わなかった。そして、このエンジンをベースに59PSを発揮するレーサーレプリカFZ400Rが登場すると、その短いモデルライフを終わらせることとなった。 しかし、1989年にカワサキゼファーの登場によってネイキッドブームが巻き起こると、1993年に新たな空冷DOHC4バルブエンジンを搭載したXJR400が登場。この事実上のXJ400/400Dの後継モデルと言えるXJR400は、2008年まで製造が続けられるロングセラーモデルとなった。 当のXJ400/400Dはヤンチャ系のライダーに人気が高いこともあり、現在では150～300万円ほどの価格がつけられるようなプレミアムビンテージバイクとなってしまった。XJR400でさえ高いものは100万円を超えてしまっているので、今後ますます価格は上昇していくことだろう。
XJ400D（1981）
・全長×全幅×全高：2060×760×1130mm ・ホイールベース：1405mm ・シート高：785mm ・車両重量：180kg ・エジンン：空冷4ストロークDOHC2バルブ並列4気筒398cc ・最高出力：45PS/10000rpm ・最大トルク：3.5kgm/8000rpm ・燃料タンク容量：16L ・変速機：6段リターン ・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ドラム ・タイヤ：F＝3.00-19、R＝110/90-18 ・価格：45万2000円（当時価格）
後藤秀之
