過去のスーパートロフェオ車両の活用法は……

スーパーカーブランドのワンメイクレースといえば、1993年にスタートした「フェラーリ・チャレンジ」が有名だ。2022年には英国についで日本でも単独開催の「フェラーリ・チャレンジ・ジャパンシリーズ」が創設されている。また、「クラブ・コンペティツィオーニGT」というフェラーリのGTカーを対象とした走行イベントもスタートしている。F40コンペティツィオーニ、348 GTコンペティツィオーニ、360 GTC、575 GTC、F430 GTC、F430 GT3などが対象となっており、それらが一緒にサーキットを走行するシーンはファンならずとも一見の価値がある。ファンとしては、ランボルギーニでもガヤルドやウラカンのレース車両だけを集めた走行イベントに期待してしまうものだが、こうしたフェラーリの動向にランボルギーニも追随することはあるのだろうか？ 「ランボルギーニとして、レースカーをひとつのグループにまとめて行うイベントは、現在計画しておりません。スーパートロフェオは、国際的な場に参加してもらうことができ、この国際性を持つワンメイクのシリーズの中でも数少ないもののひとつです。どこかの特定の国に特化しているわけではなくて、アジアパシフィック全体でマシンを走らせ、新しいカスタマーに魅力を感じてもらっています。新しいクルマに関してもそうですけれども、そういう魅力を感じてもらうというのは非常に大切なことであると思います。このスーパートロフェオの主な目的は、カスタマーにレースに参加してもらうということです。ランボルギーニに乗る歓び──その情熱をこの環境の中で共有し合ってもらいたいのです。そしてこのライフスタイルのイベントを楽しんでもらいたいと思っています」 ──昨今のランボルギーニは、女性に対しても様々なアプローチを行っていますが、スーパートロフェオにも今後、女性ドライバーを増やしていきたいとお考えですか？ 「女性ドライバーの参戦は、ランボルギーニが常に模索をしている多様性にも繋がると思っています。すでに女性が2名参加していますけれども、さらに増やしていきたいと考えております。女性ドライバーたちを応援支援していきたいと思っております」