上位モデルにしかなかった高度運転支援システム「アイサイトX」を初搭載！

●驚きその4：高度運転支援システム「アイサイトX」を新搭載 　ハイブリッドシステム以外にもトピックはあります。たとえば高度運転支援システム「アイサイトX」の搭載、そしてメーターの全面液晶化です。

スバル 新型「クロストレック “ストロングハイブリッド”」には高度運転支援システム「アイサイトX」が初搭載されます

　アイサイトといえば、スバルが誇る先進安全＆運転支援機能ですが、「アイサイトX」はその上位タイプ。 　運転支援機能として高速道路渋滞時（50km／h以下）において、ハンドルから手を離した状態で運転できる「ハンズオフ機能」が使えるのが大きなメリットでしょう。もちろん速度調整のアクセル・ブレーキ操作もクルマが担います。 　これまでアイサイトXは、「レヴォーグ」や「WRX」「アウトバック」など上位モデルだけの装備で、クロストレックには設定がありませんでした。 　しかし、ストロングハイブリッドを積むクロストレックの“上位グレード”となる「Premium S：HEV EX（プレミアム ストロングハイブリッド イーエックス）」にはナビゲーションなどと並んで標準装備されます。 　なお同グレードには、同じくこれまでクロストレックには展開がなかった12.3インチの全面液晶メーターも採用される予定です。やりました！ 　それが意味するのは「ストロングハイブリッド搭載車は、従来のクロストレックよりも上級ポジション」ということに他ならないでしょう。 ●驚きその5：優れた「悪路走破性」も継承 　スバルのSUVといえば、悪路走破性は欠かせません。それはストロングハイブリッドとなっても同じこと。 　たとえば四輪駆動は、昨今ではFFベースのハイブリッドパワートレインを持つ多くの車種が採用する後輪（もしくは全輪）モーター駆動ではなく、従来ながらのドライブシャフトを活用したメカニカル式のAWDを採用しています。 　その実力は、今回の試乗会でもしっかり実感できました。

ストロングハイブリッドでも悪路走破性に妥協なし！

　当日の試乗コースのひとつがスキー場のゲレンデで、シーズンオフなのでもちろん雪はなく、路面はところどころ土が出ている芝生。しかも、時折雨が降って極めて滑りやすい状態です。 　そのうえ何台も通過したことで、泥はしっかりこねられて「ドロドロ」となってかなりひどいコンディションでした。