歴代高速ワゴンで最も際立つ アウディRS6 アバント・パフォーマンスへ試乗（2） お値段もスーパーカー級
落ち着いた乗り心地 燃費は優れない
鍛造ホイールとカーボンセラミック・ブレーキが組まれた試乗車の場合、バネ下重量が減り、乗り心地で有利といえた。ダイナミックライド・コントロール（DRC）も実装され、ドライブモードを問わず、一般道で落ち着きを大きく失うことは稀有だろう。 ドライバーがサスペンションの硬さを登録できる、RS1やRS2モードも備わる。お好みで、しなやかな乗り心地を保ったまま、パワートレインのアグレッシブな反応を味わうことも可能だ。 V8ツインターボ・エンジン自体が洗練され静かなことに加え、高音質なオーディオと相まって、外界との隔離性は高い。このクラスでは、突出して普段使いしやすい1台ではないだろうか。 燃費は、マイルド・ハイブリッド化されていても優れない。今回の試乗では、平均で7.8km/Lに留まった。積極的に運転すれば、大きく悪化する。2100kgの車重と、630psの最高出力を考えれば、不思議ではないが。 装備は非常に充実している。先述の多彩なシャシー技術に加えて、マトリックスLEDヘッドライトやプライバシーガラスなどが標準。DRCサスペンションとアクティブ・エグゾースト、ヘッドアップ・ディスプレイなどは、フォアシュプルングで標準になる。 英国価格は11万2285ポンド（約2088万円）からで、RS6 アバント・パフォーマンスがお手頃とはいえない。それでも、圧倒的な速さや、他を寄せ付けないほど主張の強い容姿が、秀でた訴求力を生んでいる。
歴代の高速ワゴンで最も際立つ仕上がり
天候を問わない怒涛の動的能力を知ると、RS6 アバントには畏敬の念すら湧いてくる。甘美なサウンドを獲得したことで、アウディが過去に提供してきた高速ステーションワゴンの中で、最も際立つ内容へ仕上がったといっていい。 ライバルはM5やAMG E 63Sになるが、BMWはステーションワゴンを提供していない。ラグジュアリーでソリッドなインテリアや、硬めながら納得できる乗り心地、全体的な洗練性、普段使いしやすい実用性などを踏まえると、孤高といえる仕上がりだ。 お値段はスーパーカー級かもしれない。だが、RS6 アバント・パフォーマンスの魅力を否定することは難しい。 ◯：歴史に刻まれるべきパフォーマンス 全天候型の動的能力 ラグジュアリーでスポーティなインテリア △：ライバルに並ぶ敏捷性や興奮は得られない 穏やかに運転しても燃費は伸びない
アウディRS6 アバント・パフォーマンス（英国仕様）のスペック
英国価格：11万2285ポンド（約2088万円） 全長：4995mm 全幅：1951mm 全高：1497mm 最高速度：280km/h 0-100km/h加速：3.4秒 燃費：7.9km/L CO2排出量：285g/km 車両重量：2100kg パワートレイン：V型8気筒3996ccツイン・ターボチャージャー＋ISG 使用燃料：ガソリン 最高出力：630ps/6000rpm 最大トルク：86.5kg-m/2300-4500rpm ギアボックス：8速オートマティック（四輪駆動）
マット・ソーンダース（執筆） 中嶋健治（翻訳）
