トヨタに9kgの重量増と出力微減の性能調整。WEC開幕戦カタールのハイパーカーBoPが決定
3月2日（土）に最長10時間の決勝レースが行われるWEC世界耐久選手権の開幕戦に向け、FIA国際自動車連盟とシリーズは2月16日付で、2024年シーズン最初のハイパーカーBoPを公開した。 【写真】マットブラックの新GRカラーをまとう2024年仕様のトヨタGR010ハイブリッド このBoP（バランス・オブ・パフォーマンス／性能調整）では、チャンピオンチームであるTOYOTA GAZOO Racingが走らせるトヨタGR010ハイブリッドが、車両重量の増加と出力減の両方を受け取っている。 世界中で行われているGT3レースと同様にBoPの採用を前提に立ち上げられ、2021年のスタート以来、順調に成長を続けるWEC最高峰のハイパーカークラス。今季はトヨタ、フェラーリ、プジョー、ポルシェ、キャデラックという5つの既存ハイパーカーメーカーに加え、BMW、アルピーヌ、ランボルギーニ、イソッタ・フラスキーニという4つのブランドが新たにコミットし計9社、都合17台のプロトタイプカーがトップカテゴリーで覇を競うことになる。 そんな2024年シーズンの開幕に先立ち、2月24～25日にロサイル・インターナショナル・サーキットで行われるWEC公式テスト“プロローグ”を前にして、同カテゴリーで適用される今季最初のBoPテーブルが発表された。 この文書では、発行されたBoPが「追って通知があるまで」適用されるとされており今後の改訂がいつ、いかなる方法で行われるのか、その詳細は明かされていない。 ■ポルシェとキャデラックのLMDhカーも重量増とパワーダウン 昨シーズン7戦6勝をマークしたトヨタGR010ハイブリッドは、2023年最終戦バーレーンから9kgの重量増加を受け取り、同時に従来の514kWから4kW（約5.4ps）分のパワー削減を受けた。ポルシェ963はさらに多くのパワーを失い、514kWから505kWへと9kW（約12ps）のダウンに。車両最低重量も2kgのプラスとなっている。 キャデラックVシリーズ.Rも同様に2kgの追加ウエイトを受け取り、最高出力も504kWから499kWへと引き下げられた。9社のうち500kW（約680ps）を下回るのはこのマシンのみだ。 開幕戦では従来の“リヤウイングレス”のマシンが登場するとことが予想されるプジョー9X8は、パワーはそのままに11kgの減量が認められた。その一方でこれまで135km／h（ウエット路面では150km／h）だったハイブリッドシステム（フロントMGU）の展開速度が、ドライとウエットともに150km／hとなった。 デビューイヤーのル・マン24時間レースで優勝し、王者トヨタにシーズン中唯一の土をつけたフェラーリ499Pは、1075kgの最低重量を維持しつつ最高出力は2kW（約2.7ps）減の503kWとされている。 新たに発行されたBoPテーブルでは、アルピーヌ、BMW、イソッタ・フラスキーニ、ランボルギーニ、これらの新参ブランドのパラメーターも設定され、ティーポ6 LMHコンペティツィオーネはクラス最重量級の1台となった。 デュケーヌが運営するイタリアブランドのLMH（ル・マン・ハイパーカー）規定マシンの最低重量は1085kgで、これはトヨタに次ぐ重さのマシンであることを意味する。対して最高出力の面では520kWのプジョー9X8に続き、全体で2番目にパワフルな514kWが認められている。ハイブリッド展開速度はフェラーリとトヨタと同じくドライ、ウエットともに190km／hだ。 WECにデビューする3台のLMDh規定車のうち、ランボルギーニSC63は1041kgともっとも軽く、1060kgのBMW MハイブリッドV8、1070kgのアルピーヌA424がこれに続く。3ブランドのパワー配分はこれと逆になり、アルピーヌが510kW、BMWは506kW、ランボルギーニが502kWとなっている。 ■2024年WECハイパーカーBoP（2月16日付） マシン／プラットフォーム／最低重量／最高出力／最大エネルギー量／前輪MGU作動速度（ドライ／ウエット） アルピーヌA424 ／LMDh／1070kg／510kW／909MJ／― BMW MハイブリッドV8／LMDh／1060kg／506kW／904MJ／― キャデラックVシリーズ.R／LMDh／1032kg（+2）／499kW（-5）／890MJ（-4）／― フェラーリ499P／LMH／1075kg（±0）／503kW（-2）／902MJ（+1）／190kph／190kph イソッタ・フラスキーニティーポ6-C／LMH／1085kg／514kW／917MJ／190kph／190kph ランボルギーニSC63／LMDh／1041kg／502kW／895MJ／― プジョー9X8／LMH／1030kg（-11）／520kW（±0）／904MJ（-4）／150kph／150kph ポルシェ963／LMDh／1048kg（+2）／505kW（-9）／900MJ（-8）／― トヨタGR010ハイブリッド／LMH／1089kg（+9）／510kW（-4）／914MJ（+2）／190kph／190kph ※比較数値は2023年WEC最終戦バーレーンとの差 [オートスポーツweb 2024年02月21日]
