フロントスポイラーもRSクラブスポーツ用が標準装備される

ポルシェ911系は、1973年に「73カレラRS」で初登場したが、わずか2年後に途絶える。1992年に911から964に進化して帰ってきたが、2000台の限定生産のみで幕を閉じた。 【画像16枚】RSは「レン・シュポルト＝レーシングスポーツ」の意。イグニッションスイッチには、日本のレーシングコンストラクター「apr」のポジションシール。ポルシェ愛好家の間では人気だそうだ 【ハチマルユーロー第22回 1995年式 ポルシェ 911 カレラRS】 空冷911ハードコアモデルのファイナルアンサー 　新時代のポルシェ911となった993シリーズは、1980年代後半に「将来の911」の指標として開発・限定生産された959や、89年に発表されたコンセプトカー「パナメリカーナ」で実験されたデザイン言語が導入されたモデル。後輪に採用されたマルチリンク式サスペンションのスペースを確保すべく、リアフェンダーは大幅に拡幅。フラット6エンジンは964時代の3.6Lが踏襲されるが、272ps／33.6kg‐mに強化されるとともに、MT版のトランスミッションは964までの5速から6速へとアップグレードされた。 　そして、993系における旧カレラ2RSの後継車となるハードコアモデルは「911カレラRS」を名乗り、1995年秋にデビュー。96年モデルのみが生産された。この993RSは、従来の限定モデルから正式なカタログモデルへと昇格。RS専用となる「バリオラム」機構付きM64/20型エンジン（3.8L/300ps）を搭載し、6速MTと組み合わせる。 　ただし軽量化については、964時代から若干のトーンダウン。後席の省略やトリムの簡略化、アンダーコートを最小限にするなどに留まり、エアコン、パワーステアリングを筆頭とする快適装備の一部は標準装備化。スパルタン志向は正式グレードとして新設された「RSクラブスポーツ」に一任されることになる。 　このクラブスポーツは、964時代と同じく内装材をすべて省いて軽量化を図る一方、マター製のロールケージを装備するなど、サーキット指向が強められたモデルだが、残念ながら日本には正規導入されることはないまま、標準RS（ストリートバージョン）ともども、96年のみの生産に終わってしまった。 主要諸元　SPECIFICATIONS 1995年式 ポルシェ 911 カレラRS 全長×全幅×全高（mm）　4245×1730×1270 ホイールベース（mm）　2270 トレッド（mm）　1410/1455（前/後） 車両重量（kg）　1320 エンジン種類　空冷水平対向6気筒SOHC12バルブ 総排気量（cc）　3745 内径×行程（mm）　102.0×76.4 圧縮比 11.3：1 最高出力（ps/rpm）　300/6500 最大トルク（kg-m/rpm）　35.5/5400 サスペンション前/後　マクファーソンストラット・タイプ・アクスル+コイル/マルチリンク・サスペンション LSAシステム式 ブレーキ　前後ともベンチレーテッドディスク タイヤサイズ　前225/40ZR18　後265/35ZR18 初出：ハチマルヒーロー 2017年9月号 Vol.43

ハチマルユーロー Volume.22 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）