ヤマハ・AXIS Zの試乗インプレッションをお届け

コミューターとしての実用性とランニングコスト低減を両立させるために開発された「AXIS Z」は、空冷BLUE COREエンジンを搭載し、車両重量は100kgと軽量に抑えられている。2017年から国内販売され、2022年にBLUE COREエンジンを最新の排出ガス規制に適合させている。 【画像】ヤマハ・アクシスZのディテール＆足つきをギャラリーで見る（18枚）

規制対応でトルクとパワーを向上し、装備も充実

コンパクトながら、タンデム走行に対応した居住性とパワーを兼ね備えた車体となっているアクシスZ。画像のマットブルーのほか、マットブラウン、ブラック、グレー、ホワイトの全5色。

54.6km/Lというヤマハ125ccスクーターでトップの燃費性能を実現して2017年に登場したアクシスZ。2022年にさらに厳格化された排出ガス規制に適合したことで燃費は51.9km/Lとなったが、クラストップは堅持。むしろBLUE COREエンジンは高効率燃焼とロス低減を追求したことで、8.2PS/6500rpm→8.3PS/7000rpm、0.99kgf・m/5000rpm→1.00kgf・m/5000rpmとパワー・トルクともに向上している。静粛にエンジン始動できるSMG(Smart Motor Generator）、リヤブレーキ操作でフロントブレーキも連動するUBS(Unified Brake System)を採用し、フロントポケット、コンビニフック、容量37.5Lのシート下収納と装備も充実している。

スムーズな加速に不足感なし！

アクシスZはクラストップの燃費性能を達成しつつ、街中でストレスのない走りも実現。乗る楽しさがある。

スタンドを払うために車体を起こすだけで、アクシスZの車重の軽さを実感できる。走行時はジェネレーターとして発電し、始動時はクランクシャフトを直接回転させるSMG装備のおかげで、セルスイッチ一押しで静粛にエンジンは目覚める。 アイドリングで不快な振動のない空冷BLUE COREエンジンは、圧倒されるようなパワーやトルクは感じないものの、軽い車体を振動もなくスムーズに加速させる。交通量の多い幹線道路の流れにも余裕を持って乗れる加速力を実現している。 前後10インチホイールと小径なこともあって、舗装状態のよくない路面ではフロントサスからコツコツとした衝撃が手に伝わってきた。しかし、フレームが軽い車体をしっかりと支えているおかげで、スピードを上げていってもハンドリングはフラフラせず、むしろ車体には安定感が出て、よりフラットな乗り心地になるように感じられた。 スペック上のパワーとトルクは必要充分といった感じだが、実際に走行してみると全域でスロットル操作にツキのよさが感じられる。さらに、軽い車体はライダーの操作にダイレクトに反応し、ハンドリングも正確なので、街中の走りにもスポーティさが感じられて楽しい。