今、運転手不足により、各地の路線バスが危機にひんしているといいます。危機的状況が有事ではないのに発生しているというのがポイントです。次のポイントを中心に詳しく解説します。 ●3万6000人が不足…なぜ増えない？ ●「このままではヤバい」訴えたバス会社

■バス運転手不足　東京郊外でも“減便”　「2024年問題」とは

日テレNEWS NNN

地方だけでなく東京郊外でもバスの運転手不足が深刻な事態となっています。 ある平日の夕方、川崎市の向ヶ丘遊園駅前のバス乗り場に行くと、帰宅時間帯で20人以上の長い行列ができていました。電光掲示板には「乗務員不足のため一部路線を臨時ダイヤで運行しております」との表示がありました。 小田急バスのこの路線は、運転手不足のため先月26日から一部のバスを運休しました。この時間帯は本来、だいたい10分間隔でバスが出発することになっているのですが、1本間引かれたためにこの時は24分間、バスが来なかったのです。 この路線はなんとか人員確保のめどが立ち、12日から通常ダイヤに戻ることになりました。ただ、運転手不足でバスの便が減る事態が各地で起きています。

■「2024年」問題に…今後“大量退職”予想　「全路線廃止」決めたバス会社も

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先月、日本バス協会はバス運転者数の今後の推移を公表しました。2017年には13万人以上いたバスの運転手は年々減少し、2030年には9万3000人にまで減る見込みです。そして、路線の維持に必要とされる運転手の人数は今も12万人ほどとされますが、既に不足が出ています。 この問題に拍車をかけているのが、いわゆる「2024年問題」です。2024年からは時間外労働の上限規制や休憩時間の改正が行われるため、運転手の働く時間が今よりも短くなります。 つまり、来年からは路線を維持するためには、運転手の数が今よりさらに必要になるのです。こうしたことから、2030年には3万6000人の運転手が足りなくなるとの試算となっています。 運転手不足の背景には、他の要因もあります。 国土交通省によると、昨年度のバスの運転手の平均年齢は53.4歳だといい、今後、大量に退職者が出ると予測されています。 実際、運転手不足のために全路線廃止を決めたバス事業者も出てきています。大阪・富田林市に本社を構える「金剛バス」は、12月20日をもって15路線すべてを廃止することを決めました。 金剛バス利用者 「困りますよ～！　学校に行ってる子も（多い）。なんとかしてもらわな困りますわ」 先週に行われた協議会で、今後は富田林市など4つの市町村が事業主となるコミュニティーバス方式にする方針が固まったということです。ただ、利用者にとってこれまで通りの便利さが維持できるかは、心配な状況だといいます。 また、自治体も財政が火の車というところが多いです。コミュニティーバス方式にも懸念が残るわけです。