初心に立ち返り気が引き締まる! やっぱり好きだ名車CB1300スーパーフォア
直4ビッグネイキッドは日本を代表するカテゴリーへ
ビッグネイキッドは日本を代表するカテゴリーのひとつとなりますが、そのシーンを力強く牽引。98年に排気量を拡大し『CB1300スーパーフォア』(SC40)となり、前後18→17インチ化。全高とホイールベースをわずかに増やしながら、シート高を10mm引き下げました。
このとき、シリーズ中最大の記録となった年間4600台を売り上げます。空冷風に冷却フィンを切ったエンジンを採用し、大きさや威圧感を増すなど、外観もガラッと印象を変えました。
3代目BIG-1『CB1300スーパーフォア』(SC54)は2003年に登場。グラマラスな車体からシャープなボディへと変身を遂げ、車両重量はマイナス19kgの254kgに。フューエルインジェクション（FI）を初採用し、エンジンからフィンがなくなっているのも見逃せません。
2005年のマイナーチェンジで、ハーフカウルを備える『CB1300スーパーボルドール』もラインナップに加わります。高速道路二人乗り解禁に対応したものでした。
25周年を迎えた2017年にヘッドライトをLED化、サスペンションをオーリンズにし、ブレンボのブレーキを装備したSP仕様が19年モデルでタイプ設定。21年式でスロットルバイワイヤを採用し、ライディングモードやクルーズコントロールなど電子制御を充実させています。
敬服の念を抱かずにはいられない
これまで何度も乗らせていただいていますが、BIG-1シリーズに対する敬服の念を抱かずにはいられないからなのでしょうか。乗っていると、僭越ながら勝手に誇らしくなり、どうだこれが『CB1300スーパーフォアだ』と、自慢気になってしまうのでした。
と同時に、律儀に誠実な運転を心がけようと気持ちが引き締まるのはなぜでしょうか。「白バイに使われているから」というのも理由の一つにあるのかもしれませんが、「ナナハンに乗ったら、クルマのドライバーや歩行者から見られて、オートバイってカッコイイなって思われるような模範的な走りをしなさい」と、およそ30年前、限定解除試験に受かった時に言った試験官の言葉をいつも思い出すのです。
