自動車評論家の国沢光宏氏が12月21日、ニッポン放送「飯田浩司のOK! Cozy up!」に出演。ダイハツの大規模不正問題について解説した。 【写真】ダイハツ工業本社に立ち入り検査に現れた国土交通省の職員ら

ダイハツ、174の認証不正　～全64車種の出荷停止へ

衝突試験の不正で国内外で販売している全車種の出荷を停止した。ダイハツ東京販売の新小岩店＝2023年12月20日午後、東京都葛飾区　写真提供：産経新聞社

―– ダイハツ・奥平社長）認証の適切な取得は自動車メーカーとして事業を行う大前提であると考えています。認証を軽視していると指摘されても仕方がない不正が行われています。その行為を生み出す環境をつくった責任は経営陣にあります。自動車メーカーとしての根幹を揺るがす事態であると、大変重く受け止めています。 ―– ダイハツ工業は12月20日、車両の認証試験をめぐる不正で新たに174の不正が行われていたと発表した。対象は既に生産を終えた車種を含む全64車種と3種類のエンジンに及ぶ。これを受けて20日、トヨタ自動車との共同会見が開かれた。

経営陣も関わり、30年以上続く不正

飯田）今回の問題をどうご覧になりますか？ 国沢）自動車産業のこれまでの事例だと、フォルクスワーゲンが「ディーゼルゲート」という大きな不正を起こしたのですが、それに匹敵するほど規模が大きく悪質な不正ですね。 飯田）不正は1989年からあったと言われています。30年以上にわたって行われていたのでしょうか？ 国沢）ダイハツのプロパー役員・トップ経営陣が若いころから始まっているので、上の人がまったく知らないわけがないと思います。経営陣まで関わっていると考えていいでしょう。

昔から不正隠しを行う企業風土があったダイハツ

飯田）トヨタ自動車との共同会見が行われましたが、ダイハツの奥平社長はどういう方なのですか？ 国沢）もともと奥平さんはトヨタ自動車にいて、カローラという車を開発したエンジニアです。そういう意味では車に詳しい方なのですが、ダイハツはトヨタと違う企業風土があるので、奥平さんにとってみるとトヨタとは全然違い、内部がわからないのですね。同じように日野自動車に行った小木曽さんもトヨタ出身で、ハイブリッド車のプリウスなどに携わっていましたが、これも不正隠しが発覚している経緯があります。昔からそういう企業風土を持っている会社なので、厳しいですね。 飯田）外から来た役員は聞こえないところに置いておき、「自分たちで」というような可能性もありますか？ 国沢）日野自動車は完全にそうでした。今回も取材してみると、そんな感じですね。昔から不正を続けてきた人が役員になっている。その役員がわかって指示しているようです。