625馬力！V8はマイルドHVに BMW X6 M コンペティションへ試乗 公道では力を発揮しきれない
能力を引き出すには寛大な環境が必要
アクティブ・アンチロールバーを獲得したものの、一般道での乗り心地は明確に硬い。姿勢制御の向上に合わせて、コイルスプリングのレートが弱められたわけではないようだ。X6 M コンペティションを普段使いで乗るには、相応の覚悟が必要かもしれない。 そのかわり、ボディコントロールは極めてタイト。ハードコアといっていい。加えて四輪駆動システムは、安定性を担保しつつ、後輪駆動へ近い体験を味わわせてくれる。 ただし、大きいサイズと重たいウエイトも隠さない。ステアリングホイールは重めだが、情報量が充分とはいえず、思い切り操れそうな自信は抱きにくいだろう。エンターテイメント性でいえば、アストン マーティンDBXの方が勝るといえる。 日常的な速度域で評価する限り、実のところX6 M60iの方が魅力的に思えてしまう可能性はゼロではない。エアサスペンションで乗り心地は上質だし、パワーは多少劣るものの、V8エンジンのサウンドはより豊潤。英国価格も大幅にお手頃だ。 X6 M コンペティションの能力を最大限に引き出すには、より寛大な環境が求められる。乗り心地はポルシェ911 GT3並みに硬いが、望ましい条件では極めて速く、運転も楽しいはず。もう少し時間をかけて、検証する必要があるだろう。
BMW X6 Mコンペティション（英国仕様）のスペック
英国価格：13万1405ポンド（約2444万円） 全長：4960mm（通常X6） 全幅：2004mm（通常X6） 全高：1700mm（通常X6） 最高速度：289km/h 0-100km/h加速：3.9秒 燃費：7.8km/L CO2排出量：291g/km 車両重量：2445kg パワートレイン：V型8気筒4395cc ツインターボチャージャー＋ISG 使用燃料：ガソリン 最高出力：625ps/6000rpm 最大トルク：76.3kg-m/1800-4800rpm ギアボックス：8速オートマティック（四輪駆動）
イリヤ・バプラート（執筆） 中嶋健治（翻訳）
