「さわやかアルト47万円」というキャッチコピーでデビューを果たした初代アルト。

スズキは7月17日に技術戦略説明会を開催し、自動車業界の課題であるカーボンニュートラルを目指すコンセプトを発表した。今回は、その中でも簡潔かつ説得力のあるスズキらしい戦略“軽量化”について紹介する。 【画像】またこんなモデルが登場して欲しい！ 歴代アルトと軽量化に関する資料はこちら！

スズキらしい「エネルギーの極少化」というコンセプト

2024年7月17日、都内でスズキの技術戦略説明会が行われた。自動車業界共通の課題として、カーボンニュートラルという目標があるわけだが、それに対するスズキの技術戦略がその主たるテーマだった。 スズキには「小・少・軽・短・美」という行動理念がある。つまり「より小さく」「より少なく」「より軽く」「より短く」「より美しく」しようというものだ。今回の技術戦略もこの行動理念に則ったもので、そのコンセプトは「エネルギーの極小化」である。動力源が何であれ、エネルギーの極小化を目指すクルマ作りをすることで、カーボンニュートラルを目指そうという明確なコンセプトだ。 使うエネルギーが少なければ、当然排出するCO2は少なくなる。CO2排出量が少なくなれば、回収や除去しなければならないCO2の量も減らすことができる。そしてそのキーテクノロジーは“軽量化”だ。軽いということはクルマを作る材料が少なくて済むということで、材料の調達・運搬・製造に使われるエネルギーも少なくなる。軽ければ動かすためのエネルギーも少なくて済む。スズキの試算によれば、車体を200kg軽くすることができれば製造時のエネルギーを20%、走行時のエネルギーを6%少なくすることができるそうだ。 これはBEV（電気自動車）であっても変わらない。車体が軽ければ駆動するモーターは小さくて済み、小さいモーターならばバッテリーも小さくて済む。バッテリーは多くのレアアースなどの資源を必要とするから、小さいバッテリーならその採掘のためのエネルギーも節約できる。バッテリーが小さければ充電時間も短くなるし、リサイクルに必要なエネルギーも小さくて済むのだ。なおスズキのBEVは、2025年以降に発売されるという。 非常にわかりやすく説得力のある戦略である。この戦略に基づくひとつの技術的ターゲットとして、次期アルトの開発目標が示された。この目標はなんと現行アルトより車重を100kg軽くするというものだ。1979年に発売された初代アルトの車重はわずか545kgだった。しかし商用車登録を前提に開発された当時のアルトはラジオすらオプション、2ドアでリアシートは極めて簡素なものだったのだ。