5速MTのみ！ツインターボで走りに特化したスポーツグレード！

【我が名はGX71　トヨタ チェイサー GTツインターボ S】 「ハイセンスで高級感あふれるスポーティーサルーン」というキャラクターで、マークⅡやクレスタとは異なるターゲットを狙ったのがチェイサー。ピラード4ドアハードトップという基本スタイリングこそマークⅡハードトップと同じだが、垂直に切り落とされたフロントマスクやボディ同色のクオーターピラーなどを採用し、よりシャープで力強い印象が与えられた。 【画像17枚】GTツインターボでは4速ATも選べたが、ターボSは5速MT系のみ。この個体は、ヴィッツG’sのシフトノブを流用している。また、純正はなんとヒーターのみ。この個体にはオプションのマニュアルエアコンが装着されていた 　そして、そのキャラクターからチェイサーだけにラインナップされたグレードがある。それがGTツインターボSだ（以下ターボS）。GTツインターボはみなさんご存じの通り、国産量産車初のツインターボを採用した1G‐GT型を搭載し、サスペンションも強化されたスポーティーグレード。ターボSはいわばGTツインターボの廉価版で、エンジンやサスペンション、15インチアルミホイール＆ピレリP6タイヤといった走りに直結する部分は変わらないものの、快適性や利便性につながる装備の簡素化が図られている。 チェイサー GTツインターボS（GX71） 全長×全幅×全高（mm）　4630×1690×1385 ホイールベース（mm）　2660 トレッド前/後（mm） 1440/1455 車両重量（㎏）　1320 エンジン型式　1G-GTEU型 エンジン種類　直列6気筒DOHCツインターボ 総排気量（cc）　1988 ボア×ストローク（mm）　75.0×75.0 圧縮比　8.5：1 最高出力（ps/rpm）　185/6200 最大トルク（kg-m/rpm）　24.0/3200 変速比　1速3.285/2速1.894/3速1.275/4速1.000/5速0.783/後退3.768 最終減速比　4.300 ステアリング　ラック＆ピニオン サスペンション前/後　ストラット/セミトレーリングアーム ブレーキ前/後　ベンチレーテッドディスク/ディスク タイヤ　205/60R15（前後とも） 発売当時価格　243.3万円 初出：ハチマルヒーロー 2017年3月号 Vol.40 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）