本気で欲しくなる1台

内装は素っ気ないけれど、機能主義は徹底している。スポーツタイプのシートのホールド性はとてもいいし、手を伸ばさなくても、必要な操作系はどれもドライバーの近くに配置されている。 インフォテインメントシステムのモニターもそれなりに大きい。これだけは、利便性の面からあったほうがいいのか、それともクルマのイメージからして装着されていないほうがいいのか、やや迷う気がする。 私がいいなぁ、と、思うのは、クロースレシオのマニュアル変速機で運転が楽しめるモデルが、日本にはけっこう存在することだ。さきのマツダ2をはじめ、マツダ「ロードスター」、トヨタ「86」とスバル「BRZ」、ホンダ「シビックタイプR」と、どれもキャラクターがしっかりしている。 GRヤリスは、今回のモデルとは関係ないものの、「RZ“High performance・Sébastien Ogier Edition”」や「RZ“High performance・Kalle Rovanperä Edition"」と、オジエとロバンペラというTGRワールドラリーチームの選手が監修した仕様も限定発売。かなり突っ走っている。 このクルマが自分の車庫にあったら、楽しいだろう。本気で欲しくなる1台だ。