全体のフォルムはヤリスに似ているが…（写真）小沢コージ

【小沢コージ　クルマは乗らなきゃ語れない】 　GR ヤリス 　（8DAT 車両価格：￥5,330,000／税込み） 【写真】新型スイフトに初試乗 マイルドハイブリッドはコスパに効く！もはやヤリスガソリン超え？ 　　◇　　◇　　◇ 　人の好みは千差万別。一見いなさそうなところにもお客はいるのかもしれない。ってなわけで、今年マイチェンした「公道を走れるラリーカー」ことGR ヤリスに、ユニークな追加グレードが登場した。GR ヤリス8ATだ。正確には“8DAT”（ダイレクトシフトAT）とも言う。 　要は今まで6MTしかなかったモータースポーツ向けモデルに、運転がズボラでラクチンな8AT仕様が追加されたのだ。 　知らない人のために説明しとくと、そもそもGR ヤリスとは、一見大衆コンパクトハッチのトヨタ ヤリスに似た、公道を走るレーシングカーだ。 　ツリ目の顔はまごうことなきヤリスだし、全体のフォルムも似ている。 　だが一般向けヤリスとGR ヤリスはほぼ別モノと言っていい。外板はデザインが似てるだけで5ドアが3ドアになってるし、ボンネットもルーフもドアも形状が違うどころか、軽量高剛性なアルミかカーボン樹脂製になっている。

骨格からエンジンからボディパネルまで別物

一見6MT仕様さえあれば十分だがGRはあえて8AT（写真）小沢コージ

　フロアはリアにクラス上のカローラのパーツを使い、スポット溶接数を増加させた専用構造の少量生産モノだし、なによりエンジンが全然違う。 　排気量たった1.6ℓの3気筒ガソリンターボだが、ほぼレーシングユニットとして汎用の約倍の精度で相当な部分が手組され、マイチェン後のピークパワー＆トルクは304ps＆400Nmとさらに激速化！ 　オマケに駆動システムはトヨタオリジナル開発のスポーツ4WDシステムGR-FOURで、大トルクに耐えられるだけでなく、前後トルク配分をモードによって自在に変えられる。 　そもそもWRC（世界ラリー選手権）用のホモロゲーション（認証）用モデルで、これをベースに本気のラリーカーを作るわけだから、骨格からエンジンからボディパネルまで別物なのだ。 　価格は500万円前後と高いし、買うのはモータースポーツファンばかりなので、一見6MT仕様さえあれば十分。だがトヨタ GRはあえて8AT、それも変速プログラムや変速スピードがツウ向けの8DATと組み合わせたのだ。