静岡県の鈴木康友 知事がJR東海の丹羽俊介 社長と初めて面談しました。リニア新幹線の静岡県内での工事をめぐり、大井川の水資源確保や南アルプスの環境保全を求めた川勝平太 前知事は、時に激しい言葉でJR東海を非難しました。 【リニア】川勝知事が退任会見で持論　「南アルプストンネル工事自体に黄信号」「JRの姿勢が一新」 新たな知事の誕生で静岡県とJR東海の関係に変化はあるのでしょうか。これまでを振り返ります。

リニアの研究は1962年から

品川から名古屋までを40分で結ぶリニア中央新幹線は、新幹線の次の超高速鉄道として1962年に研究が始まりました。今から60年以上も前のことです。 2011年、国土交通省はJR東海に建設を指示します。

大井川

しかし2013年、JR東海は何も対策を講じなかった場合、工事の影響で大井川の水が最大で毎秒2トン減少するとの試算を公表しました。 当時、川勝知事は湧水を全て戻すようにJR東海に要請。

JR東海を非難する川勝前知事（2017年）

川勝知事は2016年9月の静岡県議会で「大井川の水資源が末永く保全されるよう不退転の決意で臨んでまいります」と決意を述べました。 そして、約1年後の2017年10月の記者会見では「水問題に関しても具体的な対応がなく、静岡県民に誠意を示す姿勢がないということに対し心から憤っています」と、JR東海を非難。

他県で進むリニア工事

名古屋や品川など他のエリアで工事が始まるなか減少した水をどう戻すのか、静岡県とJR東海の交渉は平行線でした。 さらに、南アルプスの生態系の問題など様々な懸念が浮上。 国は有識者会議を設置し議論を進めますが、静岡県が工事の着工を許可することはありませんでした。

開業延期を発表するJR東海・丹羽社長（2024年4月）

2023年4月、丹羽俊介 社長が就任あいさつのため川勝前知事を訪ねた際にも、工事への協力を求めましたが距離が縮まることはありませんでした。 そして2024年4月1日。丹羽社長は目標としていた2027年開業を断念することを正式に発表しました。 JR東海・丹羽俊介 社長： 静岡工区が名古屋までの開業の遅れに直結しています。残念ながら2027年の名古屋までの開業は実現できる状況にはなく、新たな開業時期も静岡工区のトンネル掘削工事にいまだ着手の見込みが立たないことから、見通すことができない その5日後、川勝前知事は「リニアの開業延期」を最大の理由として辞職を表明しました。