「A4」が名前も新たに進化！ 最新 アウディA5 150PSへ試乗 アダプティブでも乗り心地硬め
余裕は感じにくい150PS 乗り心地は硬め
勾配のある道では、ベーシックな150PSは若干物足りない。平均的なペースを乱すほどではないものの、余裕は感じにくく、右足へ力を込めざるを得ない。そうすると、少しハードなサウンドがキャビンへ届く。1つ上の、204PSを検討する価値はあるだろう。 アウディの技術者は、ベーシックな仕様の価格を抑えるため、2.0Lターボガソリンにはハイブリッドの導入を見送ったと話す。そのため、電気的なアシストも存在しない。 乗り比べてみると、ターボディーゼルの方が上質。トルクが太く洗練されている。エンジンはしばしば停止し、電気だけで走行する場面も。再始動も滑らかだと感じた。 150PSはパワーが限定的といえた一方、操縦性は安定感に優れグリップ力も高い。ただし、乗り心地は硬め。試乗車にはアダプティブダンパーが組まれていたが、もう少し快適でも良いだろう。コンフォート・モードでも揺れが目立った。 英国仕様では、通常のダンパーが組まれるコンフォート・サスペンションか、車高が20mm落ちるスポーツ・サスペンションが設定される。特に後者は、荒れたグレートブリテン島の路面をどう処理するのだろうか。 今回は発表イベントで、A5を具体的に掘り下げることは難しかった。燃費や乗り心地も含めて、改めて確かめる必要がある。 3シリーズとメルセデス・ベンツCクラスという、強敵と対峙し続けてきたA4、改めA5。欧州市場には、シュコダ・スーパーブという安価な選択肢も存在する。その実力には、自ずと大きな期待がかかって当然だろう。
アウディA5 TFSI 150PS スポーツ（欧州仕様）のスペック
英国価格：4万1950ポンド（約814万円） 全長：4829mm 全幅：1860mm 全高：1444mm 最高速度：215km/h 0-100km/h加速：9.8秒 燃費：13.2-15.2km/L CO2排出量：150-173g/km 車両重量：1695kg パワートレイン：直列4気筒1984cc ターボチャージャー 使用燃料：ガソリン 最高出力：150ps/3900-6000rpm 最大トルク：28.5kg-m/1400-3600rpm ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック（前輪駆動）
イリヤ・バプラート（執筆） 中嶋健治（翻訳）
