なぜホンダは「短距離走行モビリティ」を開発したのか？ Honda CI開発責任者に聞いてみた！
Honda CIとHonda SENSINGが交差する未来
ホンダは市販車として世界初の自動運転レベル3となる先進の安全運転支援機能「Honda SENSING Elite」に代表されるように、乗用車での自動運転技術の開発にも力を注いでいる。同じ自動運転技術でも低速域に特化した今回の「Honda CIマイクロモビリィ」は、ベクトルの違う存在だ。 しかし、それぞれの技術の進歩を「トンネル工事と同じ」と安井さんは例える。「低速と高速の両方から自動運転技術を磨いていくことで、それぞれの得意とする技術は段階的に市場投入されるでしょう。それだけでなく、将来的には互いの技術を合わせることで、本当に人が運転しているような完全自動運転車の実現への近道になると思います」と締めくくってくれた。 ドライバーをフォローする運転支援技術も、クルマが運転を代わる自動運転技術も、どちらも目的は皆の移動の自由を守りつつ、事故のない交通社会の実現にある。まだ世界中でも実証実験の段階にある完全自動運転車だが、CiKoMaやWaPOCHIのように日常生活をサポートしてくれる完全自動運転モビリティの実現は、そう遠くないかもしれないと、期待が膨らんだ取材であった。
文＝大音安弘
