非力(?)なBMWエンジンで制限回転数を超す領域まで使いながらホンダ勢に立ち向かった星野一義。しかし、皮肉なもので、ヤマハが参入した85年、星野は目の敵にしていたホンダエンジンの供給を受けることに成功（Nosweb.jp）
ヤマハOX66とその後のOX77【3】ついにヤマハが純レーシングエンジンのOX66型を開発｜ 国内モータースポーツの隆盛 第19回
【関連記事】
- 【画像15枚】80年代の声を聞くと同時に、長らくF2、富士GCと日本のトップレースを支えてきたBMWエンジンの前に、 思わぬ強敵が出現した。限定供給のホンダRA26#E系V6エンジンで、 またたく間に欧州、日本のF2を席巻。多くの市販BMWユーザーが劣勢に立たされる中、 技術集団ヤマハが独自の5バルブV型6気筒エンジンを開発してホンダに真っ向勝負を挑んだ
- ヤマハOX66とその後のOX77【1】F2、富士GCと日本のトップレースを支えてきたBMWエンジン｜ 国内モータースポーツの隆盛 第19回
- ヤマハOX66とその後のOX77【4】ヤマハは新エンジンOX77型を投入しホンダの新エンジンに挑む｜ 国内モータースポーツの隆盛 第19回
- 自分もいつかこういうクルマに乗りたい、その夢が叶った。「ヤマハのパフォーマンスダンパーを付けたいな」｜1967年式 トヨタ 2000 GT Vol.3
- 「いっつぁん」が駆ったブルドッグ【3】「F1のテクノロジーが搭載されたシティターボⅡ。最高出力110psのハイパワーを叩き出す小さなモンスター｜1985年式 ホンダ シティ ターボⅡ
- 楕円ピストンV型4気筒！ レースで培ったノウハウを投入した究極のロードゴーイングマシン｜ホンダ VFR750R ＆ ホンダ NR 【3】
