新型レヴエルトは、ランボルギーニ初のHPEV（ハイパフォーマンスEV）ハイブリッド・スーパースポーツカーだ。

ランボルギーニの新型「レヴエルト」に、小川フミオが公道で試乗した。新時代スーパーカーの魅力に迫る。 【写真を見る】新型レヴエルトの内外装（15枚）

EV走行可！

ついに！ という感じで、ランボルギーニの新型レヴエルトを公道でドライブできた。2023年6月に日本で公開され、24年に発売。同社初のHPEVモデルだ。おみごと！ な、出来のスーパーカーだった。 ランボルギーニが謳うHPEVとは、“ハイパフォーマンス・プラグインハイブリッドEV”のこと。新開発の6498cc12気筒エンジンに、3台の高密度電気モーターを組み合わせ、あわせて747kW（1015ps）の最高出力と807Nmの最大トルクを誇る。後輪はエンジンで、前輪は左右を別のモーターで駆動し、エンジンにはトルク増強用のモーターがそなわる。 何がいいって、まず、デザインであることは間違いない。低い車体、タイヤの存在感、外から見えるエンジン、太い排気管、そしてスピード感を表現したボディ……。 撮影中、小学生達から、観光客であろう60代とおぼしき外国人の一団まで、様々な人たちが横を通りかかり、例外なく立ち止まり、車体の周囲をぐるぐる回って観察していた。 その様子を見ていて、ランボルギーニは人を幸せにするクルマであると、私は再認識。希少なクルマなので、セレンディピティといったほうがいいだろうか……思いもよらなかった偶然がもたらす幸運、という意味では、際立つ存在感をはなつレヴエルトとの出合いはまさにそれ、なのだ。 ドライバーにとっては、それ以上。最高の部類に入る。 私が最初にレヴエルトに乗ったのは、24年7月の富士スピードウェイだ。雨模様でのサーキット試乗だったが、とにかく速い、そして運転しやすい。この2つのバランスのよさが印象的だった。 富士スピードウェイのグランドスタンド前ストレートでは300km/hをやすやすと超えるような性能ぶりを示し、いっぽうEVモードでほぼ無音でコーナリングが楽しめてしまう（最大6kmぐらいEV走行可能）。大パワーも、自制心さえあれば、コントロールできる。