テスト走行中の自動運転タクシー（提供写真）。

【東方新報】上海市は来週にも自動運転タクシーサービスの公開テストプログラムを開始する予定で、知能化および接続された自動車のアプリケーションの推進に向けた一歩を踏み出す。 　上海は7月4日、無人車両のデモンストレーションアプリケーションのための初めての許可を4社に正式に発行した。過去2週間、自動運転企業はシステムの準備と微調整を行い、市民に無料で提供される公開テストを開始する準備を整えていた。 　無人タクシーの試験プログラムの指定試験区域は、上海の臨港特別区域に広がる68平方キロに及ぶ。微信（ウィーチャット、WeChat）の専用ミニプログラムを通じて、ユーザーは「R」マークの付いた指定ピックアップポイントを見つけて利用できる。 　湖北省（Hubei）武漢市（Wuhan）で現在運行中の完全自動モデルとは異なり、上海の試験プログラムでは各車両の助手席に安全オペレーターを配置し、緊急事態に対応する。 　車内に乗り込むと、乗客は車両のオンボードコンピュータに電話番号の下4桁を入力し、シートベルトを締めて「出発」ボタンを押して移動を開始できる。 　後部座席では、乗客は運転ルートやリアルタイムの交通状況を確認できるほか、エアコンの調整やエンターテイメントオプションなどのアメニティも利用できる。 　テスト段階での初期ユーザー体験は好評で、乗客は車両が車線のない道路を識別したり、狭く傾斜のある道を通り抜けたりする能力に感銘を受けたと報告している。また、車両のアルゴリズムは旅の間の車線変更を控えめにし、スムーズな乗り心地を優先していることがわかった。 「現在、車両は都市部のシナリオの90パーセント以上に対応でき、新人ドライバーよりも安全です」と、プログラムに参加している企業の一つである賽可智能科技（上海）の品質・運用ディレクター、陳国発（Chen Guofa）氏は地元メディアに語った。「残りのシナリオ、例えば渋滞や曖昧な交通規則の場合には、ゲーム理論アルゴリズムを改良し、常に譲歩したり渋滞中に止まったりするのではなく、適切な対応を確保している」と話した 　陳氏は、初期の公開テスト段階では5台の車両が関与し、試験の結果に基づいて徐々にモデルを追加し、車両を増やす計画があると述べた。「我々の会社は現在、第3世代の製品をテスト中であり、年末までに40台以上の車両を配備する計画です」と述べた。 　中国の大手テクノロジー企業である百度（Baidu）のApollo Go自動運転ライドヘイリングサービスは、武漢で最初の無人車両を導入した。現在、Apollo Goは中国全土で数千台の車両を擁している。 　百度によると、Apollo Goは4月19日時点で600万件以上の乗車注文を受けており、自動運転モビリティサービスは北京市、上海市、広州市（Guangzhou）、深セン市（Shenzhen）、重慶市（Chongqing）などの主要都市を含む10都市以上に拡大している。 　他のライドヘイリングプラットフォームと比較して、Apollo Goは一般的にルート計画とピックアップに時間がかかる。しかし、1キロあたりの料金は通常のライドヘイリングプラットフォームの4分の3であり、一時的な割引を適用すると、コストの半分にもなるため、コストを重視する通勤者にとって価値がある。 　この価格の優位性は注目を集めており、武漢のネットユーザーから共有された投稿には「安い」や「手頃な価格」といった言葉が含まれている。あるユーザーは、初めての無人タクシー乗車のスクリーンショットを共有し、さまざまなクーポンを適用した結果、14キロの移動がわずか2.3元（約49円）で済んだことを示している。 　しかし、この価格優位性は市民の間で、不当廉売による不公正な市場競争になるのではないかという懸念も引き起こしている。百度の自動運転事業のトップを務める王雲鵬（Wang Yunpeng）副総裁はこれらの懸念に対処しようとした。王副総裁は、「無人車両の開発の初期目的は、タクシーやライドヘイリングドライバーのビジネスを奪うことではなく、むしろ公共のためにより良いサービスを提供することだ」と話した。(c)東方新報/AFPBB News ※「東方新報」は、1995年に日本で創刊された中国語の新聞です。