GTSのみフロントにアクティブエアロダイナミクスを採用：両サイドの5つのフラップが必要に応じて開閉する。

2基のターボチャージャーの代わりに、電動モーターが小型のツインターボチャージャーの特性、つまり自発的な応答挙動を引き継ぐのだ。1基はスーパーチャージャーに直接設置され、排気ガスの流れから最大15馬力を発生する。もう1基の電動モーターは8速デュアルクラッチに組み込まれ、150Nmと54馬力を発生する。

1.9kWhの小型高電圧バッテリーがエネルギーストレージとして機能し、従来の車両用バッテリーとまったく同じ位置にあるフロントサスペンションストラットの間に配置されている。このコンパクトなパッケージにより、ポルシェは車重を1.6トン以下の1,595kgに抑えている。

ポルシェはシャシーに全力を注ぐ

標準装備のパフォーマンス： リヤアクスルステアリング、10mm低くなったスポーツサスペンション、スポーツクロノ、電子制御リヤアクスルディファレンシャルロック。

リヤアクスルにヘルパースプリングを装備し、10mmローダウンしたPASMスポーツサスペンション、リヤアクスルステアリング、電子制御式リヤアクスルディファレンシャルロックを備えたトルクベクタリングプラス、「GTS」専用に設計されたスポーツエグゾーストシステム。さらに、ドライビングモードにスポーツプラスモードを追加したスポーツクロノパッケージも装備されている。

理論はもう十分だ：「GTS」は予想外の激しさでプッシュする。トラクションはあるが、カーブを曲がるときにリヤアクスルがすぐに限界に達する。スポーツプラスでは、手綱を完全に放すことなく、パワーオーバーステアを楽しむことができる。しかし、それ以上に印象的なのは、フロントアクスルのグリップと、誘発されたスロットル負荷の変化により、リヤエンドをコントロールされた方法でいつでもスライドさせることができるという事実だ。またしても、彼らはこの「GTS」を絶妙にバランスさせたのだ。

価格は高くなったが、その見返りとして多くの技術と装備を手に入れることができる

価格でも何かが起こった：ベーシックな「カレラ」は128,700ユーロ（約2,190万円）からで、GTSは170,600ユーロ（約2,910万円）である。その見返りとして、顧客はかなり多くの装備、新鮮なインフォテインメントシステム、そして「GTS」の場合、我々が本当に楽しめる未来のテクノロジーを手に入れることができる。

結論

ポルシェは、性能面だけでなく価格面でも再びレベルアップした。特に「GTS」は技術的に最高傑作であり、完全に新開発された3.6リッターエンジンは内燃機関に未来を与えた。