ブラットの走行中に受ける印象は「とても軽快に走っていく元気なクルマ」というもの。決してパワフルではないのだが、車重が1トン足らずと軽いからだろう。ブラットのフロントマスクは年式によって異なっていて、初代は丸形２灯の前期型から４灯の後期型へとフェイスリフトされた。２代目の前期型は角形２灯で中央の回転式エンブレムの内側に補助灯が一つつくという、変わった仕組みを持っていた（Nosweb.jp）
空冷フラット4のビートルから愛車はポルシェへ。片道60kmの通勤用に使い勝手のいいクルマを探した
【関連記事】
- 【画像15枚】ポルシェ914は子供のころの記憶もあって購入した。その繋がりもあって現在の職場に。オークランド市内の緑に囲まれたユキさんの自宅では、スバル・ブラットは敷地の門に近いこの位置にいつも止めてある。1986年式のこの個体は２代目後期型に相当する
- 異国の地で出合った国産車と日本人オーナー「ユキ」とスバル ブラットの話
- 日本国内未発売の「ちょっと変わった」日本車。スバルの前に立ちはだかったアメリカのある法律
- アメリカンマインド溢れる、レオーネから生まれたピックアップ
- コンセプトカー「ACX-Ⅱ」が原型。サイブリッドなどの最先端メカニズムも
- スバルの最上級はセダンではなく当時最先端だった高級パーソナルクーペだった
