新型X-ADV、12月に国内仕様導入か

独自のSUVスタイルで人気のX-ADVがモデルチェンジを受け、2024年12月に国内仕様が導入されるとのウワサをキャッチ。欧州で発表された新型に準じてクルーズコントロールや新スタイルを採用し、DCTも改良。各部の使い勝手も細かくアップデートされている模様だ。 【画像】2025年新型X-ADVをギャラリーで見る（15枚） 文/Webikeプラス 編集部

欧州仕様と同様に改良され、3カラーが国内登場か

欧州で発表された2025年型X-ADV。スタイルがより直線基調となり、カウルやシートなども改良された。日本仕様も同じモデルチェンジを受けるようだ。写真は未来的グラフィックを採用したマットゴールドフィンチイエロー。

2017年のデビュー以来、異色の大型クロスオーバーとして欧州を中心に人気を博しているホンダのX-ADV。都会にも自然にも映えるスクータースタイルが特徴で、オンロードモデルNC750系の749cc水冷並列2気筒にセミオートマのDCTを組み合わせる。 既に発表された2025年型の欧州仕様では、2021年以来のビッグチェンジを行い、デザインを一新。ウインカー統合型のDRLを導入したほか、待望のクルーズコントロールなども採用して魅力をアップしている。 編集部が得た情報によると、同様のパッケージで国内仕様がスタンバイされているようだ。車体色は、欧州で4カラーを用意するが、国内にはツヤ消しグレー、白、黄色の3カラー設定と予想したい。

内蔵ウインカー＋切れ長DRLでスマートな顔に

ヘッドライトはより切れ長となり、上部に新設計のDRLを設置。上端のウインカーは国内仕様も同じ仕様になる模様だ。

新型の外観は、別体式だったフロントウィンカーをヘッドライトに一体化。よりクールな顔付きになり、新設計のDRL（デイタイムランニングライト）も採用した。ヘッドライト上部に沿ってDRLを配置し、上端がウインカーとなっている。 スクリーンは操作がより簡単に。従来は調整する際、両手で5行程が必要だったが、片手3行程でOKになった。さらに上下の調整幅は135mmだったのに対し、139mmに拡大している。 また外装の各部にサステナブル素材を多用したこともトピックだ。三菱ケミカル製DURABIOの黒色着色素材を二輪で初めて外装に採用。ホンダのバイクで初めて、四輪バンパーのリサイクル材を使用している。

クルコン搭載、DCTも進化して発進時や極低速が快適に

ボタン変速とオートマが選べるDCTは、発進時やUターン時などのスムーズさが向上。車体やφ41mm倒立フォーク＋ラジアルキャリパー、リヤのリンク式サスなどの足まわりは従来型を踏襲する。

新型X-ADVは走りも向上している。749cc水冷パラツインは新たにクルーズコントロールを標準装備。待望の装備で、改良された外装と相まってクルージングがラクになる。 さらにDCTが最新世代に進化する。従来の油圧センサーから検知した制御に加え、新たに油圧推定制御をフィードバックすることで、優れたクラッチレスポンスと繊細な接続が可能に。よりライダーの感性に近づいた特性となり、特に発進特性や極低速域の操縦性が向上しているようだ。 最高出力58PSや最大トルク7.0kg-mなどのスペックは従来型と変わらない模様。車重は1kg増の237kgになるようだ。