「雨でもオープン」でパトロール MGA 1600 デイムラーSP250（2） 多くの命を救った誇らしい歴史
数え切れない命を救った誇らしい歴史
他方、MGAは軽量で正確に操れると、オーナーのサイモン・ドワイヤー氏が説明する。「MGBは、MGAよりだいぶ重く感じられます。走行中は、路面の凹凸が細部まで伝わってきますよ」 「このクルマにはオーバードライブがなく、5速目が欲しいと感じることもあります。ギア比は、100km/h程度までは完璧。それ以上まで加速すると、ショートすぎますね」 「パトカーになったとしても、MGAは、高速道路が普及する以前に設計されたクルマといえるでしょう」。彼がもう1つ不満に感じているのが、ドアの狭さ。警官が格好良く乗り降りするには、シートを回転させる必要があるだろう。 白いMGAは、英国の変化する交通事情に対応していった、高速隊の過去を今に伝える。ランカシャー州の警察は、スピード違反を取締るパトカーを配備し、新たな時代を切り拓いた。白い塗装と、点滅するPOLICEの行灯で。 自動車の普及だけでなく、高速道路時代の到来も象徴していた。ただし、MGAには1930年代的なディティールも残り、1960年代の高速隊には課題のあるパトカーでもあった。 SP250は、落ち着いたサルーン・ベースのパトカー、ウーズレー6/99と乗り比べると、まるで別物のマシンに感じられたことだろう。「ロンドンでの新しい交通取締りを象徴するものだったと思います」。ジョンは自身の考えを話す。 パトカーとしての能力は違っても、この2台が数え切れない命を救ってきたという経歴では共通している。どちらも誇らしい歴史を持つ、ブリティッシュ・ロードスターだ。 協力：スティーブ・ウッドワード氏、ポリスカーUK社、アンバリー博物館
パトカーとして活躍 ロードスター2台のスペック
■MGA 1600 MkI（1955～1960年／英国仕様） 英国価格：940ポンド（新車時）／4万ポンド（約744万円／現在）以下 生産数：3万1501台 全長：3962mm 全幅：1473mm 全高：1270mm 最高速度：154km/h 0-97km/h加速：13.3秒 燃費：10.5km/L CO2排出量：－g/km 車両重量：927kg パワートレイン：直列4気筒1588cc 自然吸気OHV 使用燃料：ガソリン 最高出力：80ps/5600rpm 最大トルク：10.7kg-m/5500rpm トランスミッション：4速マニュアル（後輪駆動） ■デイムラーSP250（1959～1964年／英国仕様） 英国価格：1539ポンド（新車時）／5万ポンド（約930万円／現在）以下 生産数：2654台 全長：4077mm 全幅：1537mm 全高：1276mm 最高速度：201km/h 0-97km/h加速：10.2秒 燃費：10.3km/L CO2排出量：－g/km 車両重量：1006kg パワートレイン：V型8気筒2547cc 自然吸気OHV 使用燃料：ガソリン 最高出力：142ps/5800rpm 最大トルク：21.3kg-m/3600rpm トランスミッション：3速オートマティック（後輪駆動）
アンドリュー・ロバーツ（執筆） ジョン・ブラッドショー（撮影） 中嶋健治（翻訳）
