こんなEVならワクワク？ エレクトリック・モークへ試乗 44psで80km/hでも面白い！
最高出力44ps 知名度の高さに驚く
駆動用モーターの最高出力は44psで、最大トルクは13.2kg-m。カンバス製のソフトトップは簡単に巻き取れる。屋根付きのガレージは必要だろう。 シートは4つ。リア側には、チャイルドシート用のISOFIXマウントもある。フロントガラスにはヒーターが備わり、ダッシュボードのスイッチやステレオ、ライトなどのレバーは、ボート水準の防水性があるという。ステアリングホイールの位置は固定だ。 サイドパネルの蓋を開くと、充電ケーブルが隠れている。駆動用バッテリーの容量は10.5kWhで、航続距離は86km。急速充電はできないが、サマーハウスからビーチまでの往復はできるだろう。 ステアリングホイールの位置は低く、フロアにあるドライブ・ボタンを押して発進。歩行者へ接近を知らせるため、低速域ではヒュィーンという音が聞こえる。これが近づいてきても、驚く人は少なそうだが。 「モーク！」と、老若男女問わず声が上がる。大ヒットといえる販売数ではなかったのに、知名度の高さには驚かされる。 プロポーションはオリジナルに近い。初代ランドローバーのような道具感があり、親しみやすい。安心感があって好印象。街を走るクルマが全部これなら、あおり運転などは起きないかも。 アシストなしのステアリングは、ロックトゥロック2.75回転。ペダルの重み付けはちょうど良い。ブレーキは、フロントがディスクでリアはドラムだが、ABSはない。最高速度は80km/hだから、重装備はいらない。
運転はゴーカートのよう 誰もがきっと気に入る
カーブでは、凹凸で軽く弾むこともあるが、ボディロールは抑制されている。ステアリングはダイレクトで正確。ゴーカートを運転しているようで面白い。 サイドウォールの厚いタイヤは、英国ダバンティの165/65 R13。コイルスプリングと相まって、乗り心地は良い。ロールケージがシャシー剛性を高めている。 モーク・インターナショナルは、都市部や沿岸部なら、1度の充電で70kmから125kmくらいは走れると実証している。速度域の低い離島なら、恐らく達成できるのだろう。 島国といえども、英国のグレートブリテン島は小さくない。速度域は高めだから、 長くても80kmが良いところだと思う。速く走ると、フロントガラス横から巻き込む風が、顔へ盛大にぶつかる。ケータハムに付いている、ディフレクターが欲しい。 寒い冬場は、乗りたい気が失せるかもしれない。それでも、初夏に見るモークには強く惹かれてしまう。 同社は、2024年に500台の生産を予定しているが、注文処理は追いつかない状態だとか。英国価格は、3万5995ポンド（約684万円）から。2つのバリエーションから選べるが、特別な仕様も想定しているらしい。 急速充電はできない。最高速度は80km/hで、航続距離は80km。ドアもヒーターもない。安全性も低い。お値段は、フル装備のフォルクスワーゲン・ゴルフより高い。それでも、きっと誰もが気に入るように思う。もちろん、筆者も1台欲しい。
エレクトリック・モーク（英国仕様）のスペック
英国価格：3万5995ポンド（約684万円） 全長：3325mm 全幅：1660mm 全高：1550mm 最高速度：80km/h 0-100km/h加速：－秒 航続距離：80km 電費：8.2km/kWh CO2排出量：－ 車両重量：741kg パワートレイン：永久磁石同期モーター 駆動用バッテリー：10.5kWh（予想） 急速充電能力：－kW 最高出力：44ps 最大トルク：13.2kg-m ギアボックス：1速リダクション（後輪駆動）
マット・プライヤー（執筆） 中嶋健治（翻訳）
