この点について、NEXCO東日本はSAを「人とクルマが必要としているサービスを提供できる休憩施設」、PAを「ドライバーの疲れや緊張をとるためのサービスを提供している休憩施設」としています。つまり、ガソリンスタンドはクルマが必要としているサービスなのでSAに、トイレは人が必要としているサービスなので、SA/PAの双方に用意しているというわけです。 　ただし実際には、レストラン、ガソリンスタンド、売店などの施設は利用状況に応じて設置するとしており、提供しているサービスの内容でSAとPAを区別することは難しいのが現状です。 ●　SAは50km間隔で設置、ではPAは？ 　ただ設置間隔については、基本的にはどちらも「人が休憩する」という安全運転の根本を支える施設であることから、SAは50km間隔に一つ、PAはおおむね15km間隔に一つが目安になるとしています。これらは高速道路の建設時に計画、設置されますが、その後の利用状況で規模が拡大したり、サービスが変更されたりといったことがあっても、呼び名がSAからPA、PAからSAに変わることはないとのことです。 ●　変わった名前のSAやPAが増えている理由 　さて、こうしたSA/PAのなかで、近年「Pasar（パサール）」「NEOPASA（ネオパーサ）」「EXPASA（エクスパーサ）」「PAVARIE（パヴァリエ）」「モテナス」といった冠名が付けられたものを目にすることがあります。 　これらはそもそものSA/PA設置の目的であった「高速道路を使う人やクルマのニーズを満たす」というところから一歩進んで、SA/PAに立ち寄ることそのものがドライブの目的となるような、次世代のSA/PAとして誕生したものです。 　Pasarは、NEXCO東日本エリアの高速道路に展開される施設で、パーキングエリアの「PA」、サービスエリアの「SA」、リラクゼーションの頭文字の「R」を組み合わせたもので、インドネシア語の「市場」、スペイン語の「立ち寄る」「（時を）過ごす」を意味します。 　現在、東北道・蓮田SA（上り）、同・羽生PA（下り）、京葉道・幕張PA（上り/下り）、関越道・三芳PA（上り）、常磐道・守谷PA（上り/下り）にPasarが設置されています。中でも蓮田SA（上り）のPasar蓮田は、飲食店が10店舗以上、精肉や鮮魚を扱う物販店まであるという、NEXCO東日本エリア最大規模のSAとなっています。