１月６日、欧州連合（ＥＵ）で１日に発効した海上輸送の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量削減に向けた新規制「ＦｕｅｌＥＵ海事規制」について船舶仲介業者２社は、海運コストの増加につながる一方、代替燃料を使う船舶は恩恵を受けるとの見通しを示した。写真はＡＰモラーマースクの船舶、オーフス港で２０２４年８月撮影（２０２５年　ロイター）

Enes Tunagur [ロンドン ６日 ロイター] - 欧州連合（ＥＵ）で１日に発効した海上輸送の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量削減に向けた新規制「ＦｕｅｌＥＵ海事規制」について船舶仲介業者２社は、海運コストの増加につながる一方、代替燃料を使う船舶は恩恵を受けるとの見通しを示した。 この規制はＥＵの港湾を発着する５０００総トン超の商業船舶に対して航海で使用する燃料の削減を義務付け、順守できない場合には制裁金を科す。海運業界のＣＯ２削減を狙ったＥＵの主要規制第２弾となる。海運は世界のモノの貿易の８０％超を占めており、温室効果ガス排出量のうち３％弱を出している。 船舶仲介業者クラークソンズのグリーン移行責任者、ケネス・ツベター氏は、船舶用のバイオ燃料が不足している上、航空など他セクターとの競争もあるため、海運企業のコストは増加すると予想。コストは最終的に消費者や企業に転嫁されるとし、「海運の脱炭素化はインフレ的であることを理解しておくことが重要だ」と述べた。 一方、ツベター氏は代替燃料で運航できる船舶は恩恵を受けるとし、バイオディーゼル混合燃料や液化天然ガス（ＬＮＧ）が最も入手しやすい代替燃料だと指摘した。 船舶仲介業者ＢＲＳの炭素市場責任者、マッティア・フェラッキアート氏も、船舶は化石燃料より高い環境に優しい燃料の料金を支払うか、さもなければ罰金を支払うことになるため、運賃は高くなると指摘した。 規制では、対象となる船舶は２０２５年から２９年にかけて、ＣＯ２換算排出量を基準値の９１．１６グラムから毎年２％削減するよう求められる。削減目標は５年ごとに引き上げられ、５０年には８０％に達する見通しだ。