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　ラグジュアリーモデルの初代から一転、スポーツモデルとして登場したトヨタ セリカXX。大人が熱狂したのはもちろん、人気漫画に登場したことで子供をも魅了した記憶に残る一台だ。登場当時最先端のイケメンスポーツ、セリカXXをドリキン・土屋圭市氏が試乗する!! ※本稿は2024年4月のものです 文:ベストカー編集部/写真:奥隅圭之 初出:『ベストカー』2024年5月26日号

■「当時はこれが最先端のスポーツ。今乗っても楽しいよ！」

　「このセリカXX、コンディションいいね。しっかりと当時の乗り味が感じられる。ちゃんとレストアしている。うん、こんな感じだったよ新車の頃も」 　満面の笑みでセリカXXをドライブする土屋さん。 　「でもさ、遅いねー！4速だとターンパイクの上り坂上っていかないよ。3速に落とすとツインカム24、"カーン"と気持ちよく吹け上がるんだけど、全然加速しない。 　今のクルマの基準で見ちゃうと、これのどこがスポーツカーなんだよって思うかもしれないけどさ、39年前のクルマだよ？当時はこれが最先端のスポーツだったんだよ。1G-Gはしっかりと7000rpmまで吹け上るし、MTだってシフトフィールカッチリしていて今乗っても楽しいよ！」と土屋さん。 　「ソアラとの対比が面白い。ソアラはラグジュアリーでプレミアムだったんだよ。乗り心地もソフトで、操舵してもちょっと緩い。でもXXはステアフィールもシャープでちょっと切ればしっかりとフロントが反応する。 　ソアラのシートはバケットタイプなんてカタログでは謳っていたけど、今の目で見ればリビングルームのラグジュアリーソファーだよね。フカフカで座り心地いいのよ。でも、XXのシートはサイドサポートもしっかりしていてスポーティなシートなんだよね」と評価する。

■トヨタ セリカXX2000GT

　セリカXXとしては2代目のA60系は、3代目セリカの派生モデルとして1981年7月デビュー。直列6気筒を収めるロングノーズの先端にはリトラクタブルヘッドライトを装備し、端正なフロントマスクと流麗なプロポ―ションが特徴。 　160ps、18.5kgmを発揮する1G-G型2LNAが追加されたのは1982年8月。トップモデルは2.8Lエンジン搭載の2.8GTだった。 　●トヨタ セリカXX2000GT ・型式:GA61型 ・初度登録年月:1985(昭和60)年4月 ・当時の新車価格:218万4000円(1984年) ・全長:4660mm ・全幅:1685mm ・全高:1315mm ・ホイールベース:2615mm ・車両重量:1230kg ・前軸重量:650kg ・後軸重量:580kg ・エンジン:直列6気筒DOHC ・エンジン型式:1G-GE ・総排気量:1988cc ・最高出力:160ps/6400rpm ※ ・最大トルク:18.5kgm/5200rpm ※ ・トランスミッション:5MT ・Fサスペンション:ストラット ・Rサスペンション:セミトレ―リング ・タイヤサイズ:195/60R15 ※印はグロス値