クルマの性能はタイヤ次第

メルセデス・ベンツEクラスのタイヤに入るMOマーク。

まあ、そのくらいクルマとタイヤのマッチングは重要だということです。GT-Rに限らず、純正装着タイヤ（OEMタイヤ）は装着するクルマに合わせて微細に、時には大幅にコンパウンドや構造をチューニングしています。 タイヤはクルマと路面との唯一の接点ですから、クルマの性能を生かすためにはタイヤとのマッチングがとても重要になってくるのです。欧州のほぼすべてのプレミアムカーメーカーが認証タイヤ制度を採用しているのはそのためです。 BMWの★マークやポルシェのNコード、メルセデスベンツのMOマークなどは有名です。以前聞いた話では、ポルシェはタイヤ認証の要件として160km/hでタイヤがバーストしてもビードがリムから外れない事、なんて項目もあるのだとか。 国産メーカーの場合は、コストを含めたトータルバランスに優れたタイヤが開発され装着されていることが多いようです。それでもタイヤを履き換えるときにOEMタイヤはベターチョイスと言えると思います。 ただ、最近は燃費向上のために、タイヤに低転がり抵抗を求めるメーカーや車種もありますから、雨天時の安定性、安心感を求めてウエットグリップのいいリプレースタイヤのチョイスもありだと思います。 さて、いきなりマニアックなタイヤの話から始めてしまいました。 次回は、冬タイヤについてお話しする予定です。