AirJapan便に投入するエアージャパンの787-8＝24年2月6日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　タイ民間航空局（CAAT）は現地時間2月22日夜、ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のエアージャパン（AJX/NQ）が運航するボーイング787-8型機（登録記号JA803A）のメインランディングギア（主脚）に不具合が確認され、同日のバンコク発成田行きNQ2便など計4便が欠航したことについて、会社側に説明を求めた。当該機はバンコクを23日午前1時42分に成田行きNQ2便として出発し、午前9時41分に到着している。 【写真】ANA仕様から改修されたAirJapanの787 ◆乗客に適切な措置求める 　当該機は、22日にバンコクで出発前の点検を受けた際、主脚に不具合が見つかり、部品交換が発生。日本から部品を空輸する必要があり、22日の成田行きNQ2便、日本時間同日に就航予定だった成田－ソウル（仁川）線初便の1往復（NQ21/22便）、22日夜の成田発バンコク行きNQ1便の計4便を欠航した。 　エアージャパンの成田－バンコク線は、インバウンド（訪日客）を主なターゲットとした新ブランド「AirJapan」の1路線目で、2月9日に就航したばかり。座席数がエコノミークラスのみ324席の専用機材を使用している。 　全日本空輸（ANA/NH）の運航便に使用していた787-8（2クラス240席）を改修したもので、現在はバンコクで不具合が起きた1機のみ。2機目（JA801A）は4月中旬に受領する見込みで、2025年度までに6機体制を構築する（関連記事1）。 　CAATは、Facebookなどで発表した声明で、会社側に理由の説明を求めており、乗客に対し適切な措置を講じるよう強く求めた。また、当該便の利用者に対しては、補償を求める場合はタイの消費者保護委員会事務局（OCPB）へ相談できることを案内している。 　23日午後5時30分現在、成田発バンコク行きNQ1便は、58Bゲートから定刻の午後5時55分に出発する見通し。 　22日の初便が欠航した2路線目の成田－ソウル線は、24日に就航予定。バンコク線を週6往復、ソウル線を週5往復運航し、2号機受領後の4月26日に3路線目の成田－シンガポール線を週5往復で開設する。その後、4月29日からソウル線、30日からバンコク線をそれぞれ週7往復（1日1往復）のデイリー運航に増便する。 　今回の欠航を受け、今後機材整備が発生した場合、どのような対応策を講じるかも、CAATから説明を求められるとみられる。 ◆ANA事業構造改革で誕生 　ANAHDは、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響下にあった2020年10月27日に、事業構造改革の一環として、片野坂真哉社長（現会長）が新ブランド構想を打ち出し（関連記事2）、2022年3月8日にブランド名「AirJapan」などを発表した（関連記事3）。 　AirJapanブランドは、FSC（フルサービス航空会社）のANA、LCC（低コスト航空会社）のピーチ・アビエーション（APJ/MM）に続くANAグループ第3のブランド。アジア・リゾート路線をグループ内で担うエアージャパンを、FSCとLCCの長所を併せ持つ“いいとこ取り”の航空会社に衣替えした。同社が運航するANA便とAirJapan便ともに、同じ客室乗務員が乗務しており、これを強みとして打ち出している。 　今回の欠航を受け、利用者からは事実上LCCと同じ扱いを受けた点を指摘する声が出ている。航空券の取消手数料は会社側が負担したとみられる。 　一方、日本航空（JAL/JL、9201）は、中長距離LCCの構想をコロナ前の2018年5月14日に発表。2019年3月8日に社名をZIPAIR Tokyo（ジップエア トーキョー）、ブランド名をZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）にしたと発表した。設立時から新サービスを打ち出していく方針を示してはいるが、LCCとして他社と差別化する路線で事業を拡大している（関連記事4）。