やっぱり圧倒的高評価!? | ランドクルーザー プラド&ランドクルーザー70 これがオーナーの本音レビュー! 「燃費は? 長所は? 短所は?」 | モーターファン会員アンケート(2024年5月版)
ランドクルーザー 70 (1984-2004年、2014-2015年、2023年~)
ランドクルーザーは現在、常に最新技術を導入しフラッグシップとして進化を担うステーションワゴン、高い耐久性、走破性が求められるトラック的性格の本家本道であるヘビーデューティーモデル、悪路走破性をベースに扱いやすさと快適性を付与し、人々の生活と実用を支えるライトデューティーモデルの3シリーズに分かれているが、ヘビーデューティーモデルの最新型は1984年に発売された70系だ。かつては業務用途が主体だった4輪駆動車が乗用車代わりにも使われるようになってきたためスタイルを一新し、快適性・操作性・使用性の向上をはかり、新たな需要にも応えられるようにしたのが特徴。世界各国で高く評価されており、今なお海外で生産が続けられている息の長い現役選手だ。1999年にフロントサスペンションをリジッドアクスルのままリーフスプリングからコイルスプリングへ変更し、乗り心地の向上がはかられた。日本では2004年に販売終了したが、2014~2015年に発売30周年記念復活モデルとして期間限定で再販売された。また、2023年冬から日本市場に再導入された。 ■1993年式 ZX 4ドア 「駆動系は頑丈ですが、補機類はそれなりです。しかし、大事に整備すれば100万キロは走れます」 ニックネーム:だらぶー 年式・グレード:1993年式 ZX 4ドア 性別:男性(60歳~) 居住地域:熊本県 排気量:4.2lトランスミッション:MT 平均燃費:11km/l(郊外ドライブ9割、山岳ドライブ1割) 長所:頑丈。機能的。走破性大。現在では手に入らない。低速トルクが大きい。マニュアルデフロックで対角線スタックが起こりにくい。ミッション、クラッチはノートラブル。外観は最高にカッコいい。4輪リーフリジットはホイールストロークが長い。 短所:パワーロッキングハブが信頼性が低く、スピンドルから全てマニュアルハブに交換した。セルモーターの接点が焼き付きセルモーター破損。錆でボディが腐食多数。タコメーターが故障したが、部品がない。盗難対策としていろいろ気を使っている。 評価 外観:★★★★★ 最高。 室内:★★★★☆ タコメーターが動かない。 走行性能:★★★★★ オフ性能はジムニー以外には負けない。 燃費性能:★★★★★ ディーゼルNAのMTなので文句なし。 装備:★☆☆☆☆ あと付けナビのみ。 満足度:★★★★★ 新車から約30年愛用中。 このクルマの購入を検討している人にひと言 「貴重な車なので、性能を引き出しながら、大事に労って下さい。駆動系は頑丈ですが、補機類はそれなりです。しかし、大事に整備すれば100万キロは走れます」
MotorFan編集部
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