ランドクルーザープラド (1990-2023年)

トヨタ ランドクルーザー 70 (2023年日本市場再導入予定モデル/プロトタイプ)

ランドクルーザープラドはランドクルーザー70系の足まわりを軽量化し、ハイラックスサーフなどと共通のパワートレインを搭載して乗用車化されたモデル。当初はランドクルーザーワゴンとして1984年にデビューしたが、1990年のマイナーチェンジを機に名称がランドクルーザープラドとなる。これを初代モデルとして1996年に2代目モデルの80系が、2002年には3代目モデルの120系が登場し、現行最新は2009年デビューの150系となる。歴代いずれもランドクルーザーの名前を持つものの、機構的にはどちらかと言えばハイラックスサーフとの関係の方が色濃い。また、ランドクルーザー・ファミリーの常として、たいへん息の長いクルマであるため、機構もパッケージングも円熟の域にある。先ごろ発表された2024年登場予定のランドクルーザー250系が150系の後継車となることが発表されたため、プラドという名前が使用されるのは現行の150系限りとなり、2023年内に生産終了となった…が? ■2022年 TX 「ランドクルーザーが欲しい人は代わりがないと思いますし、リセールは良いので何時でも買うべきです」 ニックネーム:どぶじろー 年式・グレード: 2022年 TX 性別:男性(30代) 居住地域:福井県 排気量:2.8lトランスミッション:AT 平均燃費:10.0km/l（街乗り） 長所:ランドクルーザーの走破性能。上位モデルを買えばテレインコントロール的な自動で駆動系のレスポンスを調整してくれる機能が付きますが、扱えるならどのモデルでも一緒です。あと見た目、本格クロカンの見た目は大事です。あとランドクルーザーはどのモデルでも乗り心地いいです。モンスタのタイヤを履いていますが、違い感じないくらい良いです。 短所:短所は、この車を買う人は気にしないと思いますが新しさは無いですね。車体構造、駆動系、内装、何かの新機能、乗った感じ、そしてスタイリングに至るまで、すごくランドクルーザーです。その安定感がランドクルーザーの長所でもありますがね。 評価 外観:★★★★★　新しさはない。でもそれが欲しい。 室内:★★★☆☆　質感は高いです。しかし流石に退屈といえば退屈。今時新車買うならもう少し新しさは欲しい。レンジローバーにはある! 走行性能:★★★★★ みなさんご存知の性能. 燃費性能:★★★★★ 2.8lのディーゼルは思ったより良い。 装備:★★★☆☆　普通です。 満足度:★★★★★ このクルマの購入を検討している人にひと言 「今現在、モデルチェンジのタイミングや新車の納期やそれに伴う中古車価格の高騰などでとても買うかどうかの判断が難しい時期かと思います。実際私もディーラーの納期に耐えられず。オフロード車ショップが確保していた新車をいいタイミングで買う事ができた感じです。ランドクルーザーが欲しい人は代わりがないと思いますし、リセールは良いので何時でも買うべきです」 ■2021年式 TX ディーゼル 5人乗り 「乗り心地がクラウンより良い。走行中の遮音はよくできている」 ニックネーム:おかず 年式・グレード:2021年式 TX ディーゼル 5人乗り 性別:男性(40代)　居住地域:石川県 排気量:2.8lトランスミッション:AT 平均燃費:11.7km/l（市街地2割、郊外8割） 長所:高速でゆったり走るとリッター15km。乗り心地がクラウンより良い。走行中の遮音はよくできている。コスパがすごく良く、完成度が素晴らしい。次期型は高くなること必須なので、良い買い物をした。ハイブリッドは不要。 短所:エンジンが暖まるまで燃費悪い。リッターひと桁になるので、ついつい遠乗りしてしまう。妻のプリウスがリッター20km程度なので、近場はプリウスばかり運転している。ハイブリッドになれると古臭いが、ディーゼルのコロコロしたエンジン音も好み次第。 評価 外観:★★★★★ 室内:★★★☆☆ 走行性能:★★★★☆ 燃費性能:★★★★☆ 装備:★★★★☆ 満足度:★★★★★ このクルマの購入を検討している人にひと言 「乗り心地がクラウンより良いです」