多彩なエンジンとオプションの全輪駆動

「Cクラス カブリオレ」は、幅広いガソリンエンジンとディーゼルエンジン、そして伝統的な後輪駆動と4マチック全輪駆動の選択により、ほとんどすべての走りの好みに応えることができた。頑強なターボ4気筒エンジンは、音響的な驚きはないが、動力性能は十分すぎるほど高い。6気筒333馬力の「C 400」は非常にパワフルで力強い。

クラシカルなスイッチ類とアナログの丸型計器類を備えたエレガントなコックピット。

最高時速280kmのV8ツインターボを搭載した「C63モデル」は、パフォーマンスとコストの点で際立っている。このモデルは「Cクラス カブリオレ」を通好みの逞しいGTに変身させるが、残念ながら前オーナーの評判は必ずしも芳しいものではなかった。よく設計された運転支援システム（アシスタンス、アドバンスドアシスタンス、ハイエンドアシスタンス）は、高く評価されている。スポーティなタッチは、スポーツサスペンションとダイナミックボディコントロールのサスペンションオプションによってさらに強調される。

メルセデスは2年間の新車保証（5年まで延長可能）と30年間のサビスループロテクション保証（すべてのメンテナンス間隔を中断することなく遵守した場合）を提供した。フロントアクスルのガタつきは、ベアリングやダンパーの摩耗によるもので、通常は10万kmを超えたあたりから発生する。

私たちのお気に入り ・本格的な4シーターオープン ・精巧なソフトトップ構造 ・非常に広いエンジンレンジ 気に入らない点 ・多くの装備は追加料金のみ ・AMGのトップモデルは維持費が高い ・ソフトトップの状態はメンテナンス次第

新緑をバックに佇む「メルセデス・ベンツ C200 カブリオレ（A205）」。

オーナーからの報告によれば、ソフトトップのヘッドライニングのケーブルが擦れて損傷したとのこと。ソフトトップが正しく調整されていないと、ソフトトップのコンパートメントが正しく閉じない。

結論

「Cクラス」はオールラウンドな資質を備えた堅実な「カブリオレ」である。しかし、豪華なディテールと高いレベルのドライビングコンフォートを求めるには、それなりの代償を払う必要がある。