初代 MR31S/MR41S型 (2014年-2019年)

軽トールワゴンとSUVとのクロスオーバーという意欲的かつ斬新な車種として2014年1月8日に発売された初代モデルは大好評を博し、グッドデザイン賞をはじめ、スズキ車では初となる2014 – 2015年次 日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞、なおかつ同年次の RJCカーオブザイヤーやオートカラーアウォード2015グランプリも受賞するなど各方面で高く評価された。 体感的にも視覚的にも軽ワゴン車と同等のゆとりある室内空間を持たせつつ、大きめのホイールやサスペンションストロークの採用で高めの地上高を確保したりパンパー接地を低減、足まわりの最適化チューニングにより安定感のあるハンドリングとSUVらしい重厚な乗り心地を確保している。また、小回り性にも優れている。 エンジンはR06A型で、自然吸気 (NA) とインタークーラーターボ付きの二種。「A」を除くNA・CVT車にはアイドリングストップシステム“エネチャージ”(2015年の一部改良でマイルドハイブリッドシステムの“S-エネチャージ”に進化変更)が装備されて燃費向上の一助となっている。 ■2016年式 MR41S Turbo 「様々なスタイルに仕立てられるスタイリングとカラーが素晴らしい」 ニックネーム:Abalone 年式・グレード:2016年式 MR41S Turbo 性別:男性(50代) 居住地域:大阪府 排気量:0.66lトランスミッション:CVT 平均燃費:20km/l（高速道路70％、市街路30％） 長所:レトロスタイルにもオフロードスタイルにもキュートなスタイルにも仕立てられるスタイリングとカラーが素晴らしい。軽自動車のボディサイズは妻にも扱いやすいサイズです。 短所:純正サスペンションでは硬さが足りません。 純正のブレーキでは効きが強くありません。また、特に雨の日の運転では遮音性が悪くなります。 評価 外観:★★★★★　他の軽自動車よりユニークです。 室内:★★★★★　ダッシュボードとシート生地の色合いが素敵です。 走行性能:★★★★☆　ブレーキとサスペンションが弱い。パワーは軽自動車としては十分です。 燃費性能:★★★★☆　NAのISGマイルドハイブリッド(編注:S-エネチャージ)仕様の方が燃費は良いと思います。 装備:★★★★☆　十分な装備がそろっています。Car Playが装備されていればさらに良かった。 満足度:★★★★☆　リーズナブルな価格、メンテナンスが簡単で安価。 このクルマの購入を検討している人にひと言 「良好な走行安定性能を得たいのなら、純正ダンパーをビルシュタイン B6 に交換すると良いです。また、純正ブレーキパッドをアフターマーケット製のパフォーマンスブレーキパッドに交換すると良いですよ」 【おことわり】すべて英文でご回答いただきましたが、掲載にあたって編集部で翻訳させていただきました。(All responses to this questionnaire were in English, but the editorial staff translated them for publication.) ■2015年式 Xターボ(DBA-MR31S) 「ワンボックスほど広くはないが、一人でキャンプや車中泊をする分には充分」 ニックネーム:ハス君 年式・グレード:2015年式 Xターボ(DBA-MR31S) 性別:男性(60歳～) 居住地域:山梨県 排気量:0.66lトランスミッション:CVT 平均燃費: 良い時で20.9km/l、普通で19km/lぐらい。 長所:ターボなのでリッタークラスのパワーが有り、高速の登り坂でも追い越し車線をそのまま走っていられる。長距離を走っても軽の割には疲れない。アイポイントもそれほど低くない為視界も悪くない。内装もシートがほぼフラットになるため車中泊もし易い。 短所:キュートな外観を作るために、フロントガラスが立っているので、夏場は虫が良くガラスに当たって汚くなる。これに伴ってAピラーも立っているため山道の右タイトコーナーではAピラーが陰となって視界が悪く走りづらい。 評価 外観:★★★★★　可愛らしい感じで気に入っている。 室内:★★★★☆　ワンボックスほど広くはないが、一人でキャンプや車中泊をする分には充分なスペース。 走行性能:★★★★☆　細い山道の登り下りも、やや硬めの足まわりで安心して走れる。 燃費性能:★★★★★　ターボで四駆でこの数値は満足です。 装備:★★★☆☆　特に不満はない。 満足度:★★★★★　買って良かった。 このクルマの購入を検討している人にひと言 「すでに新型が出ているが、自分の年式と比較すると車体まわり、装備とも確実に良くなっている。2人程度での使用でアウトドアが趣味ならば、このクルマのコンセプト通りで満足できるクルマだと思う」 ■2014年式 Gターボ 「燃費もターボ車にしては優れていると思います」 ニックネーム:たっクォ 年式・グレード:2014年式 Gターボ 性別:男性(60歳～) 居住地域:埼玉県 排気量:0.66lトランスミッション:CVT 平均燃費:20.4 km/l（郊外へのドライブが9割、近辺での買い物が9割） 長所:山岳地に出かけることが多いので小回りが効くこと、悪路の走破性が優れていることとそれでもある程度高速道路が快適に走れることを考慮しています。また地方に行って宿泊施設がすぐに見つからないときでも、ある程度の車中泊が可能なことも必要条件です。 短所:軽自動車であることから、車内の広さが限られること。タイヤ経が小さいことから、乗り心地や悪路走破性がそれほど高くないこと。強いて言えば走行音が高いことや、シートなどの内装が貧弱なことでしょうか。でもそれほど短所とは考えていません。 評価 外観:★★★★☆　可愛いです。 室内:★★☆☆☆　最低限の装備は整っています。 走行性能:★★★★☆　ターボであるの軽にしてはパワーが有る。 燃費性能:★★★★★　20km/l以上走っているので合格。 装備:★★☆☆☆　それほど必要性を感じない。 満足度:★★★★☆　それなりに満足している。 このクルマの購入を検討している人にひと言 「このハスラーは現行型に一つ前の型ですが、こちらのほうが好きだという方が結構いるみたいです。ボンネットタイプの軽自動車にしては室内が結構広いです。燃費もターボ車にしては優れていると思います」