初代の面影を残すキャトルは、よくできた息子のよう

「4（キャトル）E-TECHエレクトリック」。初代のメッキパーツの代わりにLEDライトがグリルを囲む。

一方、ぱっと見はあまり似てないが、よく見れば「確かにあちこちに面影が……」なのが、初代「4（キャトル）」をリスペクトした「4（キャトル）E-TECHエレクトリック」。初代の“息子”、といったほうがしっくりくる。 例えば、初代（後期型）でフロントグリルを囲っていたメッキパーツがLEDのライトバーで、縦の楕円型リアライトもLEDで形が再現されている。 また後席の後ろ、ラゲッジ部分にも初代と同じく窓が備わるし、キャンバストップ仕様のルーフが用意されるのも初代同様だ。

最低地上高181mmは、現行キャプチャーよりも高い。

確かに初代のDNAを受け継いでいるが、息子のほうは背が高い。いや、脚が長いと言ったほうが適切かもしれない。最低地上高が高いのだ。実はこれ、初代のDNAが現代に適応した結果らしい。 1961年に登場した初代は、都市に暮らす人から農家、郵便局員、憲兵隊にいたるまで、職種や性別、年齢にかかわらず愛用された。人も荷物も積める、ちょっとした万能車だったのだ。 そんな初代がもし現代に生まれ変わるなら、やっぱり“アウトドアにも出掛けられる性能は必須”というわけ。

荷物が出し入れしやすいようラゲージ床を下げたので、バックドアがリアバンパーに食い込んでいる。2.2mまでのスキー板やボードもこの通り載せられる。

だから最低地上高が高く設定され、オールシーズンタイヤを履き、走行機能にスノーモードとオールテレインモードが備わる。 ルノーは、この息子を「21世紀のブルージーンズ車」と呼ぶ。あらゆるシーンに対応する、というわけだ。

シフトレバーの先端やセンターコンソールの収納蓋を含め、インテリアもエクステリアもオプションがいっぱい。670通りの組み合わせがあるという。

1回の充電で400km走り、電動アシストバイクなど他の電化製品にも電気を供給できる。Googleがビルトインされているからカーナビ（Googleマップ）は常に最新。

キャンバストップ仕様も用意される。開閉は電動で、バーチャル執事のリノに頼めば、任意の場所で開閉をストップできる。

車内に潜む、バーチャル執事の「リノ」に頼めば音楽をかけたり、エアコンの温度を調整してくれるのはもちろん、「タイヤ交換ってどうすればいいんだっけ？」なんて相談にも対応してくれる。こんなよくできた息子がいる初代は、きっと鼻高々だろう。

初代4（キャトル）。ライバルのシトロエン2CVを徹底的に研究して開発された。ちなみに派生車の4（キャトル）フルゴネットが「カングー」の祖先。

上記のトゥインゴよりも早く、2025年には市場に投入される予定の4（キャトル）E-TECHエレクトリック。果たして日本にもやってくる!?　こちらも目が離せそうにない。 籠島康弘＝文