タンクの下にある1個11.5kgのリチウムイオンバッテリーを直接持ち上げると結構重い！

　軽快な見た目の一方で、タンクのような部分をパカッと開けると中に2個のリチウムイオンバッテリーを発見。実際に持ち上げてみると、1個11.5kgの重さで結構重い！取り出す時にちょっと一苦労しそうです。 　あえて2個に分けることで、バッテリーの重量を分散させているのだとか。たしかに取り出す時に１個だけでもわりと重めなので、もしこの２個が大きい１個だったら結構な重さで扱いが大変そう。でもバッテリーはたしかに重いですが、取り付けと取り外しが簡単にできるのは好印象です。

鉱石のシートの下には、専用充電器を使用して直接充電ができます

　わざわざバッテリーを取り出さなくても、リアシート側から直接繋げて充電器することができます。これならバッテーリーを毎回取り外す必要はないので、私は直接充電がおすすめですね。ちなみに、バッテリー１個を0%から100 %フル充電で約3.7時間の充電時間だそうです。

それでは、恒例の足つきチェックでございます！

　私(=身長160cm)が跨るとこんな感じ。シート高785mmなので、ベタ足とはいえませんが前傾姿勢のポジションでありながら支えやすい足つきです。

シート高785mm、身長160cmの私が跨るとこんな感じ

　車両重量はバッテリー2個装着をした時点で140kgという身軽さ。たしかに跨って支える時に、車両がどっちにも倒れやすいような、ふわふわした軽い感覚を味わいました。取り回しもしやすかったです。

いよいよ、「Ninja e-1」で発進です！

　エンジンをかけて、ONになったことを液晶パネルで確認。ガソリン車のように停車中は音も振動もないので、自分の目で液晶パネルを見て確認しなければ、全くわからないほど静かなのです。

エンジンをONにしても無音で静か、アクセルを回すときにどれだけ回すべきなのか探り探りです

　早朝や夜遅くなど、近所が寝静まっている時間帯は心配せず堂々とエンジンをかけることができそう(笑)　大袈裟でなく、本当にそれくらい無音で静かなのです。 　振動が全くないからこそ、私もアクセルを回すときにどれだけ回すべきなのか探り探りでした。『Ninja e-1』は原付二種クラスなので、実際はゆっくり回せばその分スーッとなめらかに発進します。ガソリン車もなめらかに走るバイクがありますが、そのすべすべ感をさらに超えた走り心地！ 　大袈裟にパワーも出ないからこそ、電気バイクに不慣れなライダーも感覚的に加速できるのも魅力的です。 『Ninja e-1』は原付二種クラスのカテゴリーに分けられてますが、同じクラスのガソリン車と比べてパワーは穏やかな印象。なので、ガソリン車の感覚で、ここぞという時に加速したい瞬間にパワー不足を感じるかもしれません。