キア EV4 ハッチバック　最新プロトタイプ　スパイショット

キア（KIA）が開発中の新型電動セダン、「EV4」の派生モデル「EV4 ハッチバック」市販型の最新プロトタイプをカメラが捉えた。コンセプトモデルそのままのデザインで市販化？ EV4ハッチバック 【他の写真を見る】ベールの下には夢のデザインが潜む？ EV5ハッチバック ニュル高速テストで捉えたプロトタイプは、これまでの厳重なクラッディングとカモフラージュを脱ぎ捨て、生産仕様のディテールが一気に露出、長きに渡り予想していたとおり、昨年発表されたコンセプトと非常によく似ているようだ。 コンセプトカーは往々にして、クレイジーで大げさなデザインで発売されるが、それが生産仕様では、実用性を高めるために大幅に薄めらるのが一般的だ。しかし、少なくとも近年のキアはそうではない。たとえば「EV9」は、そのドラマチックなデザインの大部分を、プレビューされたコンセプトカーと共有しているほか、小型の 「EV3」やSUV「EV5」も同様で、このEV4も含まれると思われる。 プロトタイプは、黒い下部グリルと、垂直に伸びるヘッドライトのセットがあり、大胆なLEDデイタイムランニングライトも備えている。横から見ると、コンセプトカーとほとんど同じに見え、三角形に見えるように設計された同じ黒と銀のホイールも備えている。また、ルーフラインは、コンセプトカーよりもわずかに高いように見えるため、サイドウィンドウが少し高くなっていることがわかる。 後部にはスポーティーなルーフスポイラーを装着、興味深いことに、起亜はEV4のセダンとハッチの両方のバージョンを準備しているが、セダンのコンセプトしか公開していない。つまり、このハッチのプロトタイプのリアエンドは、コンセプトよりもはるかに高くなっている。さらに、セダンバージョンとは異なる専用デザインのLEDテールライトの一部も確認できる。 量産型では、ヒョンデモーターグループの「E-GMP」プラットフォームを採用する。これはEV5で使用されている400ボルトの「N3 eK」プラットフォームではなく、EV3、EV6、EV9と同じ基盤だ。EV4はEV3と同じバッテリー構成で、58.3 kWhと81.4 kWhのオプションと、最高出力201psシングル電気モーターを搭載した、エントリーレベルバージョンを提供すると予想される。さらなるパワーを求める人のために、よりパワフルなデュアルモーター全輪駆動モデルも計画されている。同ブランドは現在、電気自動車のラインナップを積極的に拡大しており、EV4はより大規模な戦略の重要な構成要素となっている。同社の最新の「プランS」では、起亜は2027年までに15台の完全電気自動車と6台のS新しいハイブリッド車を発売し、世界的なEVブランドとしての地位を固めることを目標としている。この計画は、手頃な価格の都市型車両から高性能SUVまで、あらゆるものを網羅している。中でもEV4は、キアの電動化された未来への、より手頃なエントリーポイントとなり、2030年までに年間160万台の環境に優しいモデルを販売するという、ブランドの目標において極めて重要な役割を果たすだろう。