1987年のマイナーチェンジで、フロントマスクの意匠を変更。ヘッドライト内側上部の角が取れ、グリルやバンパーのデザインも変更された

長きにわたり、マツダの主力車種として活躍してきたファミリア。大ヒットを記録し、「陸（おか）サーファー」なる言葉を生み出した5代目BD系がその代表的存在と言えるが、6代目BF系も先代に劣らぬインパクトを残したモデルである。 【画像17枚】マフラーはシンプルなフィニッシャーのHKS製。スポーティーなサウンドに憧れ、交換したとオーナー談。ホイールはシンプルなデザインのA-TECHシュナイダー。純正はスチールホイールが標準で、アルミホイールとピレリP6000タイヤはオプション設定だった 【最強の系譜 4WD+ターボ　1988年式 マツダ ファミリア 3ドアハッチバック フルタイム4WD 1600 DOHCターボGT-X】 　6代目BF系がデビューしたのは1985年1月。スタイリングは、先代の基本デザインを継承しながらより洗練させたもので、3/5ドアハッチバックと4ドアセダンをラインナップ。スポーティグレードには、1.5Lターボエンジンを搭載し、クラス初の減衰力可変ダンパーやオートスピードコントロールなども採用された。 　しかし、デビューからわず9カ月後、さらなる衝撃が待ち受けていた。日本初のフルタイム4WDと、1.6L DOHCターボエンジンを搭載するGT系が追加されたのだ。DOHCターボのB6型は、2500～5900rpmで最大トルクの90％以上を発生させ、低回転域での力強さと扱いやすさを実現。高回転域を得意とするDOHCとの相乗効果に加えて空冷式インタークーラーを装備することで、全域でパワフルな走りを可能にした。 主要諸元　Specifications 1988年式 マツダ ファミリア 3ドアハッチバック フルタイム4WD 1600 DOHCターボGT-X（BFMR） 全長×全幅×全高（mm）　3990×1645×1394 ホイールベース（mm）　2400 トレッド前/後（mm）　1400/1425 車両重量（kg）　1100 エンジン型式　B6型 エンジン種類　直列4気筒DOHCターボ 総排気量（cc）　1597 ボア×ストローク（mm）　78.0×83.6 圧縮比　7.9：1 最高出力（ps/rpm）　140/6000 最大トルク（kg-m/rpm）　19.0/5000 変速比　1速3.307/2速1833/3速1.233/4速0.970/5速0.795/後退3.166 最終減速比　3.850 ステアリング　ラック＆ピニオン サスペンション　ストラット（前後とも） ブレーキ前/後　ベンチレーテッドディスク/ディスク タイヤ　185/60R14（前後とも） 発売当時価格　190万円 初出：ハチマルヒーロー 2017年5月号 Vol.41
 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）