4/4[写真]高負荷長時間の旋回でロール量を決めるのはスプリング。ダンパーが関与できないシチュエーションだ欧州で今なぜか大流行の電制サスペンション 唯一の成功例は「ニッサンGT-R」【関連記事】【写真】サスペンションとリアウイングの密接な関係四駆の欠点解消なるか マツダの“考える四輪駆動”i-ACTIV AWD“トヨタ帝国”に死角はないのか? ダイハツ完全子会社化の戦略を読み解くホンダスポーツの復活(下) 先鋭的すぎた「Type R」 答えは「Euro-R」にある?「マイナーチェンジじゃない」アテンザ改良で分かったマツダの哲学高性能化はある意味“自殺”? スポーツカーとは何かを考える