ボルボEX30 詳細データテスト 高い動力とほどほどの操縦性 物足りない乗り心地 厄介な監視機能
レイアウト
EX30は、親会社であるジーリーが主体となって開発したSEAモデルプラットフォームを用いる最初のボルボ。これは、スマートの#1や#3と共用するコンポーネンツだ。モーターはリア置きで、後輪を駆動する。 サスペンションは四輪独立で、フラットな駆動用バッテリーをキャビンの床下に搭載。エントリーモデルはリン酸鉄リチウムイオンだ。前後重量配分は、実測で48：52だ。
パワーユニット
駆動方式：リア横置き後輪駆動 形式：永久磁石同期式電動機 駆動用バッテリー：リチウムイオン（ニッケル・マンガン・コバルト）・400V・69.0／64.0kWh（グロス値／ネット値） 総合最高出力：272ps/5375－9248rpm 総合最大トルク：35.0kg－m/116－5375rpm 最大エネルギー回生性能：－kW 許容回転数：－rpm 馬力荷重比：153ps/t トルク荷重比：19.8kg－m/t
ボディ/シャシー
全長：4233mm ホイールベース：2650mm オーバーハング（前）：788mm オーバーハング（後）：795mm 全幅（ミラー含む）：2032mm 全幅（両ドア開き）：3620mm 全高：1549mm 全高：（テールゲート開き）：2050mm 足元長さ（前席）：最大1120mm 足元長さ（後席）：690mm 座面～天井（前席）：最大980mm 座面～天井（後席）：920mm 積載容量・前／後：7L／318～904L 構造：スティールモノコック、スティール／アルミ／コンポジット複合ボディ 車両重量：1775kg（公称値）／1779kg（実測値） 抗力係数：0.28 ホイール前・後：8.0x19 タイヤ前・後：245/45 R19 102V グッドイヤー・エフィシエントグリップ・パフォーマンスSUV スペアタイヤ：なし（パンク修理剤）
変速機
形式：1速リダクションギア ギア比 リダクション比：－ 1000rpm時車速：－km/h 113km/h／129km/h時モーター回転数：－rpm／－rpm
