中国の自動車メーカー、奇瑞汽車（チェリー）が、日産自動車とドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）、メルセデス・ベンツがそれぞれ撤退したロシアの３工場で現地向けの自動車の組み立てを始めた。写真はチェリー車を展示するディーラー。ロシアのサンクトペテルブルクで９月撮影(２０２４年　ロイター/Anton Vaganov)

Gleb Stolyarov　Alexander Marrow [１０日 ロイター] - 中国の自動車メーカー、奇瑞汽車（チェリー）が、日産自動車とドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）、メルセデス・ベンツがそれぞれ撤退したロシアの３工場で現地向けの自動車の組み立てを始めた。事情に詳しい５人の関係者がロイターに明らかにした。 ロシアによる２０２２年２月のウクライナ侵攻後、西側諸国の自動車メーカーの大部分がロシアから撤退して以来、ロシアの自動車市場では中国メーカーの販売台数が半分超を占めている。 中国メーカーはさらにロシアでの生産も広げており、侵攻後に変わってきたロシアの製造業や経済で中国が影響力を高めていることを浮き彫りにしている。 奇瑞汽車はロシアでの乗用車販売台数のうち約５分の１を握っており、関係者によるとほぼ完成した車を輸入し、ロシアの３つの工場で行っているのが最終的な組み立て作業だ。 奇瑞汽車はロシアに乗用車を供給しているが、自社工場の建設や買収は計画していないとの声明を出した。ロシアの工場での組み立てに関するロイターの質問にはコメントしなかった。 ロイターが確認した今年２月から８月にかけてのロシアの文書によると、奇瑞汽車がロシアで一部のモデルを製造する計画は安全基準適合の承認を受けた。 ロシアは輸入車に対する関税を引き上げており、外国の自動車メーカーに現地生産を促している可能性がある。 ＜Ｘサイトの新モデル＞ 複数の自動車ディーラーと事情に詳しい２人の関係者によると、かつて日産、ＶＷ、ベンツ、日産が所有していた工場で奇瑞汽車のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ティゴ」と「エクシード」が組み立てられている。 関係者の１人は、日産が２２年後半にロシア側へ売却したサンクトペテルブルクの工場では、奇瑞汽車の「ティゴ７」が車名を「Ｘサイト　Ｘ―クロス７」に変えて造られていると明らかにした 日産の広報担当者はコメントを差し控えた。 この工場が今年１月に生産を再開した際、社名を挙げずに「国際的なパートナー」と協力していると明らかにしていた。５―９月までに計３４４７台を販売した。 情報筋の１人は、奇瑞汽車とロシアがロシアでの自動車生産に関する情報公開を最小限に抑えたいと考えていると証言した。中国とロシアの協力関係は、ウクライナ侵攻を助長する可能性のある行動を取り締まろうとする西側諸国から既に監視の目を向けられている。 ドイツ・フランクフルトにある奇瑞汽車の欧州本社の広報担当者はロイターに対し、同社のロシアでの動きは欧州での拡大計画とは全く別のものだとコメントした。 ロシア産業貿易省はコメントの要請に応じなかった。 ＜最終組み立て＞ 一方、首都モスクワの南にあるカルーガ州の年間生産能力２２万５０００台の工場では、自動車ディーラーのＡＧＲオートモーティブが奇瑞汽車のクロスオーバー車「ティゴ」を少量生産していると事情に詳しい３人が語った。この工場はＶＷが所有していた。 ＡＧＲはコメントの要請に応じなかった。 モスクワ近郊にあるＡＳＲグループの奇瑞汽車のディーラーで新車のブランドマネージャーを務めるミハイル・ポゴノフ氏は、カルーガの工場では奇瑞汽車のエンジニアの監督を受けながら主にティゴが組み立てられていると語った。 ポゴノフ氏はティゴ７を展示したショールームで、奇瑞汽車の車を９月に１４２台販売し、２３年１０月の２倍超になったと説明した。 カルーガ州のウラジーミル・ポポフ副知事は今年８月、ＶＷが撤退交渉を進める中で約２年間休止していた工場で２４年には２万７０００台を生産する計画だと明らかにした。 ＶＷはコメントに応じなかった。 ある情報筋によると、奇瑞汽車はセミノックダウン（ＳＫＤ）と呼ばれる方式を採用しており、ほぼ完全に組み立てられた状態のティゴをカルーガ州の工場に送っている。奇瑞汽車は工場のオーナーに手数料を支払い、最終組み立てをしてもらっている。 自動車ディーラー２社によると、モスクワ州エシポボの工場では奇瑞汽車の高級中型クロスオーバー車「エクシード　ＶＸ」を生産している。この工場の年間生産能力は２万５０００台で、ベンツが２３年４月に自動車ディーラーのアフトドムに売却した。 ベンツによると、２３年４月以降はアフトドムが工場を運営している。アフトドムはコメントを拒否した。