見た目はユニークなキュート系（写真）ヒョンデ

【小沢コージ　クルマは乗らなきゃ語れない】 　ヒョンデ インスター（価格未定） 　　◇　　◇　　◇ 【写真】ある意味BYDより安い！ 本気のアジアン超コスパEV、ヒョンデ コナついに上陸 　最近曲がり角に来ているEVシフト。要素はプラスマイナスあって、確かにメルセデスはEV専用のEQブランドを段階的に止めると公表し、ボルボも普及計画を見直し。かたやトヨタハイブリッドは海外でも好調で、個人的には部分的なEVバブル崩壊もありうると思っている。あのトランプ大統領も1月に再び米大統領に就任するし。 　とはいえ、ご存じテスラCEOイーロン・マスクは米国「効率化省」のトップに就任する模様で、そもそもさすがのトランプとはいえ、CO2削減計画全面撤廃は無理だろう。パリ協定脱退はあるとしても。 　そこで今後進むのはますますのエリア別普及で、日本ではコンパクトカーの電動化が徐々に進むだろう。一進一退を繰り返しながら。 　具体的には、乗用軽EVの日産サクラや商用軽EVのホンダN-VAN e:の方向性だ。日本はそもそも移動距離が少ないし、環境負担の少ないコンパクトカーのEV化からがスジ。

補助金を引くと300万円を切る価格に？

インテリアはシンプルだ（写真）小沢コージ

　その点で考えると、先日韓国で乗ってきたヒョンデのコンパクトEV、インスターは結構侮れない存在だ。来春頃に日本導入予定で価格未定だが、ある意味「軽サクラと既存コンパクトEVの間」を繫ぐAセグメントのEVになるのだ。 　具体的に全長はトヨタ ヤリスやホンダ フィットより短い3.8m台のSUVで、実はトヨタ ライズより短い。それでいてバッテリーは標準で42kWh、ロングレンジで49kWhも搭載し、より厳しいWLTPモードで355kmも走る。これで安かったら結構なインパクトだ。 　実際にそうなる可能性は高く、既存のヒョンデで最小EVのコナは全長4.3m台で48.6kWhの電池を積み、日本のWLTCモードで456kmも走るカジュアルが399万3000円から。 　ここから間違いなく数10万円安くなるだろうから、インスターの国内予想価格は350万円前後。ここから補助金を引くと恐らく300万円を切る200万円台。これは日産サクラより高いが、リーフより安い普及価格でかなり魅力的。