トリックスターが「ZX-4RR ターボ」で300km/h越えにチャレンジ

以前よりウェビックプラスでも密着している「TRICK STAR(トリックスター)」の「ZX-4RR ターボ」プロジェクト。市販車ベース400ccで約180PSの発揮を目標とし、最高速度300km/hを目指すという前代未聞のチャレンジである。2024年11月24日に開催された「超MAX SPEED走行会」では、その「ZX-4RR ターボ」初となる最高速チャレンジに立ち会うことができた。果たして300km/h越えなるか！？ 【画像】トリックスター「ZX-4RR ターボ」をギャラリーで見る（27枚） 文/Webikeプラス 編集部

トリックスターによる前人未到のZX-4RR ターボプロジェクトとは？

調整を経た実質シェイクダウンとなるZX-4RR ターボ

2015年よりカワサキのスポーツモデルをベースに最高速アタックを行ってきたトリックスター。2015年には「H2R」で385km/h（実速352km/h）に到達、2020年には「ZX-25R」にターボを装着してメーター読み259km/h（実測250km/h）を達成している。 今回新たに挑戦するのは「ZX-4RR」で300km/h到達を目指すというもの。今年3月には試作1号機が完成し、当初からすでに後輪出力100PS以上を計測していた。これはスタンダードのラムエア加圧時(80PS)を優に超える数値で、サブコンの装備や吸排気系の変更、特にタービンのブースト圧による結果である。最終的には180PSを目標に改良を進めてきたのだ。

最終調整を終え、事実上のシェイクダウンとなるZX-4RR ターボ

走行を控える山本氏とZX-4RR ターボ。いよいよチャレンジとなる

チャレンジが行われたのは茨城県の「日本自動車研究所 城里テストセンター」。全周5.5kmの高速周回路を持つ高速試験場にて、ZX-4RR ターボの実走チャレンジが行われた。天候は晴れ、ドライ路面でコンディションにも恵まれた。 新たに調整されたZX-4RR ターボは、ブースト圧1.1khp、後輪出力は測定で130PSを叩き出すことに成功しているという。最終目標に掲げていた1.0khpより0.1khpの加圧増ではあるものの、180PSには至らなかった様子。しかし、130PSという400cc市販車ベースとしては驚異的な数値を達成したことは間違いない。 今回最高速チャレンジのライダーを務めるのはアジアロードレースで優勝経験を持つ山本 剛大氏。事実上のシェイクダウンとなる今回の挑戦では、テストセンターの高速周回路を3周、それを3セット行うとのこと。果たして最高速度300km/hを達成することはできるのだろうか。